La tanto attesa transizione di Lewis Hamilton alla Ferrari ha già incontrato un ostacolo—almeno in termini di preparazione in pista. Il sette volte Campione del Mondo ha ufficialmente esaurito il suo TPC (Testing of Previous Cars), il che significa che non avrà un’altra possibilità di guidare una Ferrari F1 fino al test ufficiale di pre-stagione in Bahrain dal 26 al 28 febbraio.
Con ogni momento trascorso nella SF-23 cruciale per comprendere il DNA della Ferrari prima di passare al challenger del 2025, il programma di test di Hamilton è stato interrotto proprio nel momento in cui stava entrando in ritmo. E ironicamente, sono state le stesse lamentele della Ferrari riguardo alla Red Bull che hanno contribuito a introdurre la regola che ora limita la loro nuova superstar.
Il Cambiamento di Regola della Ferrari Torna a Colpirli
Secondo le normative TPC, i piloti possono effettuare un massimo di 1000 km in quattro giorni utilizzando una vettura F1 di due anni. Questa regola non è sempre stata in vigore. In precedenza, le squadre potevano fare quante più giri volevano con le loro macchine più vecchie—una scappatoia che la Red Bull ha sfruttato lo scorso anno quando ha fatto correre Max Verstappen sulla sua RB18 del 2022 a Imola prima del Gran Premio di Spagna.
La Ferrari ha sollevato il problema, sostenendo che la Red Bull stava utilizzando i test TPC per aiutare lo sviluppo della vettura attuale piuttosto che semplicemente mantenere il proprio pilota in forma. Il Team Principal Frédéric Vasseur ha guidato l’iniziativa, spingendo per cambiamenti normativi per separare i test TPC dei piloti di gara dai programmi di sviluppo dei giovani piloti.
“È più sviluppo che altro,” ha sostenuto Vasseur all’epoca. “Non è per dare chilometraggio a Max tra Barcellona e Austria, quel martedì non fai nulla, vai a Imola. È chiaramente sviluppo.”
Le sue preoccupazioni sono state validate nel regolamento del 2025, con i piloti di gara ora limitati a quattro giorni di TPC, mentre i piloti di riserva e dell’accademia—come Antonio Giovinazzi, Zhou Guanyu e la stella emergente della F2 Dino Beganovic—ottengono 20 giorni di tempo in pista.
Avanzando verso il debutto di Hamilton con la Ferrari, e la stessa regola per cui la Ferrari ha fatto pressione è ora diventata un fattore limitante nel processo di acclimatamento del loro stesso pilota di punta.
Il viaggio di test di Hamilton: un percorso accidentato finora
Hamilton è salito per la prima volta al volante di una Ferrari il 22 gennaio a Fiorano, segnando un momento storico mentre il britannico indossava il leggendario rosso della Scuderia per la prima volta.
Una settimana dopo, era di nuovo in azione al Circuit de Barcelona-Catalunya, condividendo i compiti di test con Charles Leclerc per due giorni. Tuttavia, il programma di Hamilton è stato interrotto da un incidente nel secondo giorno, sollevando interrogativi su quanto dati utili sia riuscito a estrarre dalla sessione.
Ferrari ha successivamente presentato la SF-23 un’ultima volta per Hamilton all’inizio di questa settimana, completando il suo ultimo giorno di test TPC consentiti. Con ciò, la porta sui test privati di Ferrari si è ufficialmente chiusa.
Prossimi Passi: Cosa Può Ancora Fare Hamilton Prima del Bahrain
mentre Hamilton non può guidare un’auto di F1 fino ai test in Bahrain, non sarà completamente fuori pista prima di allora. La sua prossima uscita avverrà il 19 febbraio, quando Ferrari svelerà la sua sfida per il 2025 e completerà il suo ‘giorno di riprese’—una sessione rigorosamente limitata destinata a filmati promozionali piuttosto che a veri test di prestazioni.
Tuttavia, il vero focus di Ferrari ora si concentra su massimizzare la transizione di Hamilton all’interno del simulatore, perfezionando gli approcci di configurazione dell’auto e integrandolo completamente nelle operazioni del team prima dell’inizio della stagione.
Ferrari Ha Esagerato?
È ironico che la stessa regolamentazione per cui Ferrari ha lottato per limitare il vantaggio della Red Bull abbia ora creato un ostacolo inaspettato per il processo di adattamento di Hamilton. Il nuovo limite di quattro giorni e 1000 km ha costretto Hamilton a comprimere tutto il suo apprendimento in pista in un tempo ridotto, lasciando poco spazio per ulteriori perfezionamenti prima di mettere le mani sulla Ferrari 2025 in Bahrain.
La domanda è: Questa mancanza di tempo extra in pista danneggerà le prime gare di Hamilton? O la sua esperienza e il lavoro al simulatore saranno sufficienti per colmare il divario?
In ogni caso, la stagione 2025 si preannuncia come una battaglia intensa—non solo in pista, ma nel regolamento, dove le squadre continuano a giocare a scacchi con i regolamenti per ottenere ogni possibile vantaggio. E questa volta, la Ferrari potrebbe aver sacrificato involontariamente il proprio re prima ancora che sia stata effettuata la prima mossa.
