I produttori cinesi di veicoli elettrici hanno ricevuto almeno €215,3 miliardi di sovvenzioni governative, tra il 2009 e il 2023, secondo uno studio del Centro di Studi Strategici e Internazionali (CSIS).
Lo studio è stato rivelato poco dopo che gli Stati Uniti hanno quadruplicato al 100% i dazi doganali su questo tipo di veicoli e la Commissione Europea (CE) ha annunciato dazi aggiuntivi del 21%, in media, a seguito di un’indagine sugli aiuti di Pechino ai costruttori cinesi di veicoli elettrici.
I dati del CSIS indicano che parte di questo aiuto è stato concesso sotto forma di esenzioni fiscali sulle vendite. Il resto del sostegno è diviso tra sconti nazionali per gli acquirenti, finanziamenti governativi per le infrastrutture – principalmente punti di ricarica -, programmi di ricerca e sviluppo (R&D) per i produttori o acquisti di veicoli da parte delle istituzioni governative.
Il rapporto afferma inoltre che il finanziamento è stato di circa €6,29 miliardi all’anno tra il 2009 e il 2017, quando il settore “era ancora in fase embrionale”, triplicando di valore tra il 2018 e il 2020 e aumentando “in modo sostanziale” nuovamente a partire dal 2021.
Scott Kennedy, analista del CSIS, ha sottolineato che queste stime sono “molto conservative”, poiché non includono le politiche locali di incentivo alla transizione verso i veicoli elettrici, il basso costo dell’elettricità o i sussidi offerti ad altre parti della catena di approvvigionamento, come l’estrazione mineraria e i produttori di batterie.
Ricordiamo che l’azione dell’Unione Europea è stata motivata dalla rapida crescita delle automobili cinesi, in particolare dei veicoli elettrici, importati in Europa. L’Unione Europea ha visto le importazioni di marchi cinesi aumentare dal 1% nel 2019 all’8% nel 2022 e avverte che potrebbero raggiungere il 15% entro il 2025.
