James Calado (GBR) / Alessandro Pier Guidi (ITA) / Antonio Giovinazzi (ITA) #51 AF Corse Ferrari 499P.
02.03.2024. Campionato Mondiale di Resistenza della FIA, Tappa 1, Doha 1812 KM, Doha, Qatar, sabato.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] © L’italiano Antonio Fuoco, della Ferrari, ha descritto la gara del costruttore italiano in Qatar come ‘non positiva’, mentre il compagno di squadra James Calado l’ha definita ‘complicata’, in una competizione impegnativa per le auto rosse.
La vettura #50 della Ferrari 499P ha terminato ottava in pista – settima con la squalifica della vettura #93 Peugeot 9X8 – mentre la vettura #51 si è piazzata in un deludente 13º posto, fuori dai punti.
“La prima gara dell’anno non è andata come previsto”, ha detto Fuoco della Ferrari #50.
“Dobbiamo migliorare, perché oggi abbiamo commesso molti errori. Il nostro obiettivo ora è tornare ancora più forti. Siamo già concentrati sulla prossima gara a Imola, dove speriamo di mostrare ancora una volta le nostre abilità.”
Miguel Molina, che ha preso il via nella gara, ha preso il comando all’inizio, davanti a Michael Christensen sulla Porsche #5 e Nico Muller sulla Peugeot #93. Tuttavia, Muller è riuscito a superare Molina poco prima dell’inizio dei pitstop.
Molina, sperando di guadagnare un vantaggio, ha effettuato il suo pitstop prima dei suoi concorrenti, ma ha accidentalmente attraversato la linea bianca all’ingresso dei box, risultando in una penalità di passaggio ai box.
Da quel momento, la vettura ha perso la velocità necessaria per sfidare la Peugeot e le quattro Porsche del team Penske di fabbrica e del team JOTA, terminando al settimo posto.
Intanto, la Ferrari #51 si trovava tra i primi 10, ma durante la seconda ora, il corpo vettura posteriore si è staccato dopo aver urtato una McLaren LMGT3 della United Autosports. Alessandro Pier Guidi, che stava guidando in quel momento, ha effettuato un pitstop per sostituire il corpo vettura, ma la macchina ha perso due giri nel processo e non è riuscita a recuperare il tempo perso.
“Abbiamo completato una gara impegnativa in cui abbiamo commesso alcuni errori e abbiamo avuto un po’ di sfortuna, per essere onesti”, ha detto Calado, uno dei compagni di squadra di Pier Guidi.
“Ma dopo le sessioni di prove e qualifiche, sapevamo che avevamo poche possibilità di ottenere un ottimo risultato su questa pista. Ora siamo concentrati sul futuro, sperando di tornare in pista a Imola con obiettivi diversi.”
Un aspetto positivo per la AF Corse, la squadra di fabbrica della Ferrari, è stato l’impressionante rendimento del loro cliente, la 499P di proprietà privata. La vettura gialla, guidata da Robert Kubica, Yifei Ye e Robert Shwartzman, ha terminato al quinto posto, il migliore tra le Hypercars con le regole LMH.
“Il risultato della gara ha confermato ciò che avevamo già visto durante il Prologo e nelle simulazioni, ovvero la significativa differenza rispetto ad altre vetture che ci ha impedito di lottare per il podio. Nonostante l’eccellente inizio di Molina, non abbiamo avuto possibilità di competere per una posizione di rilievo”, ha detto Ferdinando Cannizzo, responsabile delle vetture da corsa di resistenza della Ferrari.
“La gara non è stata priva di errori e incidenti sfortunati, ma abbiamo cercato di ottenere il miglior risultato possibile per le nostre vetture adottando una strategia aggressiva. Nonostante la pista impegnativa, la nostra gestione delle gomme è stata encomiabile, poiché non abbiamo sperimentato degrado o usura anche con molteplici cambi di pneumatici doppi e tripli.”
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