La recente decisione della FIA di eliminare la tecnologia ibrida dalle auto Rally1 del Campionato del Mondo di Rally (WRC) a partire dal 2025 ha suscitato reazioni contrastanti tra i piloti. Questa mossa segna un significativo allontanamento dalle normative ibride introdotte nel 2022, che erano destinate a modernizzare lo sport e attrarre i produttori. I piloti hanno espresso una gamma di opinioni, dalla delusione per l’abbandono dell’innovazione all’ottimismo riguardo ai potenziali benefici per le squadre e i giovani concorrenti.
Supporto per il Cambiamento: Riduzione dei Costi e Semplificazione
Andreas Mikkelsen, un sostenitore convinto del cambiamento, ha sostenuto che i sistemi ibridi causavano più problemi di quanti ne risolvessero.
“Dovremmo avere ibridi, ma dovrebbero funzionare tutto il tempo. In questo momento, è una spesa enorme ed è dannoso per lo sport quando i problemi dominano i titoli,” ha detto.
L’esperienza di Mikkelsen con i sistemi ibridi nella Hyundai i20 N Rally1 ha messo in evidenza la loro incoerenza e l’impatto negativo sull’immagine del WRC.
Allo stesso modo, Takamoto Katsuta ha riconosciuto i potenziali benefici della decisione. Ha suggerito che rimuovere gli ibridi potrebbe abbassare i costi, rendendo più facile per i giovani piloti entrare nel massimo livello dello sport.
“Se questo aiuta dal punto di vista del budget e crea più opportunità per altri piloti, allora è sicuramente meglio,” ha detto.
Critica: Un’opportunità persa per l’innovazione
D’altra parte, diversi piloti hanno lamentato la decisione come un passo indietro per il WRC.
Il campione del mondo otto volte Sébastien Ogier ha criticato la mossa come miope:
“Fermarsi a metà di un piano non è mai positivo per l’immagine dello sport. Abbiamo bisogno di innovazione per attrarre i costruttori e allinearci con la direzione in cui sta andando il mondo,” ha sottolineato Ogier.
Ha evidenziato l’importanza di mostrare tecnologie all’avanguardia nel rally, suggerendo che il WRC ha perso un’opportunità per guidare in settori come pneumatici sostenibili o sistemi ibridi avanzati.
Adrien Fourmaux ha condiviso i sentimenti di Ogier, sottolineando che la tecnologia ibrida rimane rilevante per i costruttori. Ha sostenuto che, nonostante le frustrazioni quando i sistemi fallivano, i piloti apprezzavano la potenza aggiuntiva fornita dagli ibridi:
“La maggior parte delle auto vendute oggi sono ibride, anche le Ferrari. Era positivo avere questa tecnologia nello sport.”
Un Cambiamento Pratico: Bilanciare Prestazioni e Semplicità
La FIA prevede di controbilanciare la rimozione degli ibride riducendo il peso delle auto Rally1 da 1260 kg a 1180 kg e riducendo il restrittore d’aria da 36 a 35 mm. Questi cambiamenti mirano a mantenere un rapporto potenza-peso simile, garantendo prestazioni competitive.
Il campione del mondo 2019 Ott Tänak, pur non essendo profondamente coinvolto nel dibattito, ha notato che la coerenza potrebbe giovare allo sport:
“Se rende le cose più coerenti per i prossimi due anni, è una cosa positiva.”
Elfyn Evans ha riconosciuto la natura sorprendente della decisione ma ha espresso fiducia nelle normative riviste:
“Con la riduzione del peso, le auto continueranno a funzionare piuttosto bene. Dovrebbe andare bene.”
Guardando Avanti: Opportunità e Sfide
Per piloti come Sami Pajari, che si unirà a Rally1 a tempo pieno nel 2025, la rimozione degli ibride presenta sia sfide che opportunità.
“L’ibrido ha dato molta potenza e ha reso l’auto fantastica da guidare, ma immagino che possa comunque essere veloce senza di esso,” ha commentato Pajari.
La decisione riflette anche questioni più ampie all’interno del WRC, inclusa la necessità di bilanciare l’innovazione tecnologica con la gestione dei costi e l’affidabilità. Mentre alcuni vedono la rimozione degli ibridi come una mossa pragmatica, altri la considerano un’opportunità mancata per posizionare il WRC come leader nell’innovazione automobilistica.
Conclusione: Un Futuro Diviso per il Rally
La rimozione dei sistemi ibridi dalle auto Rally1 sottolinea la continua lotta del WRC per riconciliare i progressi tecnologici con considerazioni pratiche. Mentre alcuni piloti accolgono il cambiamento come un modo per semplificare lo sport e attrarre nuovi talenti, altri temono che questo possa minare la rilevanza del WRC in un mondo sempre più focalizzato sulla sostenibilità e sull’innovazione.
Man mano che il WRC naviga in questa fase di transizione, il successo delle normative riviste dipenderà da quanto bene il campionato si adatterà a queste sfide mantenendo il suo vantaggio competitivo e il suo fascino per i produttori.
