L’Ioniq 5 N eN1 Cup utilizza lo stesso powertrain del modello di produzione, che monta la stessa piattaforma E-GMP con architettura a 800V e batteria da 84 kWh, che può essere ricaricata dal 10% all’80% in 18 minuti.
Il sistema di propulsione è composto da due motori elettrici, uno per ogni asse, che erogano una potenza combinata di 650 CV.
L’Ioniq 5 N eN1 Cup presenta anche una carrozzeria ridisegnata. Ha parafanghi più bassi e larghi, passaruota più ampi per migliorare la maneggevolezza, maggior downforce proveniente dai spoiler anteriori e posteriori e una migliore performance aerodinamica. È anche più leggera, poiché sono stati rimossi componenti non necessari per ridurre il peso della vettura da competizione di circa 270 kg rispetto al modello di produzione, applicando un cofano in FRP e finestre in policarbonato.
Inoltre, gli ammortizzatori hanno due livelli di regolazione, che possono avere il camber regolato e l’altezza da terra modificata. Il sistema di frenata è dotato di pinze freno forgiato con sei pistoncini davanti e quattro dietro, nascosti in cerchi forgiati da 18’’.
Per rafforzare le misure di sicurezza, l’Ioniq 5 N eN1 Cup è dotato degli elementi di sicurezza essenziali, come celle di sicurezza, sedili bacquet integrali e cinture di sicurezza.
Inoltre, è dotato di estintori appositamente sviluppati per incendi elettrici, estintori per soffocamento e una posizione modificata della porta di ricarica, per garantire il massimo livello di sicurezza nelle corse di veicoli elettrici.
Hyundai ha già annunciato che il nuovo modello da competizione “N” sarà presentato il prossimo 27 aprile all’Hyundai N Festival presso l’Inje Speedium, in Corea del Sud.
