Crédito: Julien Delfosse / DPPI
Phil Hanson ha affermato che nelle gare di resistenza, la progressione tipica è salire nella categoria dei Prototipi di Le Mans. Tuttavia, con l’introduzione delle Hypercar, che sono la nuova versione delle LMP1, il suo obiettivo è sempre stato quello di competere in questa categoria. Ha condiviso l’auto con piloti che avevano esperienza nelle Hypercar o nell’equivalente americano, il GTP. Questo passaggio verso l’Hypercar è stato un obiettivo a lungo termine per lui e si sente fortunato ad avere l’opportunità di correre per la JOTA, una grande squadra.
Hanson ha menzionato che guidare sia le LMP2 che le Hypercar è sorprendentemente simile, soprattutto perché è familiare con le piste e il campionato. L’unica differenza sta nell’abituarsi all’auto specifica e ai suoi sistemi ed elettronica. Fortunatamente, la squadra è stata incredibilmente disponibile nel guidarlo in questo processo di apprendimento. Ha già gareggiato contro i suoi compagni di squadra Oliver Rasmussen e Will Stevens nella LMP2 per molti anni, creando un senso di cameratismo all’interno del team.
Gareggiando nel programma LMP2 della United Autosports a Le Mans dal 2018, Hanson ha già ottenuto successo, vincendo la classe LMP2 nell’edizione del 2020 con Felipe e Paul di Resta. Ha anche guidato una Porsche per la JDC Miller MotorSports nelle 24 Ore di Daytona, nelle 12 Ore di Sebring e gareggerà nelle 6 Ore di Glen per l’IMSA Endurance Cup.
Inoltre, Hanson ha debuttato quest’anno nelle Hypercar con la JOTA, guidando la seconda macchina insieme a Rasmussen e Jenson Button, un ex campione di Formula 1. Dopo essersi classificati all’11º posto nelle 6 Ore di Spa-Francorchamps, la squadra punta a un posto sul podio nelle prossime 24 Ore di Le Mans. La Porsche ha dimostrato competitività, con tutte e sei le sue auto che hanno possibilità di vittoria.
