Lewis Hamilton, il pilota britannico della Mercedes AMG in Formula 1, ha avuto una sessione di allenamenti deludente al Gran Premio d’Australia. Ha incolpato le estese modifiche alla configurazione per la sua cattiva prestazione, definendola una delle peggiori sessioni che abbia avuto da molto tempo. Questo arriva dopo un inizio debole della sua ultima stagione con la Mercedes, terminando nono in Arabia Saudita e settimo in Bahrain. Nonostante ciò, Hamilton ha insistito sul fatto che la nuova vettura Mercedes W15 non è inferiore al suo predecessore. Tuttavia, nella prima ora di prove, Hamilton ha ottenuto solo il nono posto, e nella sessione successiva è sceso al 18º posto dopo aver abbandonato due tentativi di sorpasso. La Mercedes ha cercato di risolvere i problemi tornando a un design del fondo precedente e apportando aggiustamenti aggressivi alla vettura di Hamilton, ma queste modifiche sono andate male e hanno peggiorato la sua prestazione. Hamilton ha espresso la sua frustrazione, affermando di sentirsi meno sicuro che mai con questa vettura. Tuttavia, ha riconosciuto che ci sono stati alcuni aspetti positivi nella prima sessione di prove.
Nel frattempo, George Russell, il suo compagno di squadra, ha avuto una prestazione promettente dall’altra parte del box della Mercedes, arrivando a soli 0,033s dal tempo più veloce nel FP1. Il pilota britannico ha continuato con un sesto posto nella seconda ora e ha espresso ottimismo riguardo alla guidabilità della sua vettura Mercedes W15. Ha menzionato che hanno apportato alcune modifiche in Arabia Saudita e in Bahrain e stavano ancora cercando di capire meglio la vettura. Russell ha sottolineato il valore di ogni giro per imparare di più sulla vettura e trovare la configurazione ideale. Ha anche menzionato che il team avrebbe lavorato sul simulatore per estrarre più prestazioni. Tuttavia, ha riconosciuto che le cose possono cambiare da un giorno all’altro e che il giorno successivo potrebbe portare sfide diverse.
Nonostante un errore alla Curva 12 che gli ha impedito di ripetere il terzo posto nel FP1, Russell è rimasto cauto riguardo alle prospettive della Mercedes per il fine settimana. Ha menzionato che stavano spingendo ai limiti e avevano avuto alcuni momenti, ma tutto era sotto controllo. Ha anche sottolineato la competitività del campo, con 10 auto entro poche decimi nella prima sessione. Nel FP2, le differenze erano un po’ più grandi, e Russell credeva di essere sulla buona strada per un giro forte prima di incontrare un problema nelle ultime due curve.
Quando gli è stato chiesto del potenziale di un giro più pulito, Russell ha spiegato che nel suo ultimo giro, era due o tre decimi più veloce, ma ha danneggiato il suo alettone anteriore uscendo dalla Curva 12 e ha perso tempo significativo nelle ultime due curve. Nonostante questo contrattempo, credeva che avrebbero potuto essere terzi in quella sessione. Russell ha riconosciuto che la Mercedes di solito va bene nel FP1 e FP2, ma ha evidenziato le sfide della gomma C5, che ha molto potenziale, ma è difficile da ottimizzare. Ha concluso affermando che c’è ancora tutto da giocare e che la gara sarà impegnativa a causa dei composti di pneumatici più morbidi scelti dalla Pirelli.
Russell ha commentato sulle gare, osservando che è stato complicato per tutte le auto con un’elevata usura delle gomme. Ha menzionato che Melbourne sembra di solito una gara di qualifica, ma la selezione di pneumatici della Pirelli ha reso le cose un po’ diverse quest’anno. Ha confrontato con la gara della settimana precedente e ha menzionato che la Pirelli era più conservativa in quella occasione, ma ora hanno optato per composti più morbidi. Russell ha previsto che i pneumatici più morbidi renderebbero la gara più difficile e che non sarebbe stato così semplice come una strategia a singola sosta degli anni precedenti.
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