Con l’inizio della stagione di Formula 1 del 2025, il rookie Haas Oliver Bearman sta già sentendo il peso della nuova repressione della FIA contro la cattiva condotta dei piloti, in particolare il controverso divieto di bestemmiare. Il giovane pilota britannico, che si prepara per la sua stagione di debutto con la Haas motorizzata Ferrari, ha chiarito che “non può permettersi” di commettere errori in uno sport dove il linguaggio ora ha un costo elevato.
Le recenti revisioni delle linee guida degli stewards da parte della FIA hanno scosso il paddock, con i piloti che ora affrontano multe, detrazioni di punti e persino divieti di partecipazione alle gare per linguaggio scorretto. La scala delle sanzioni è ripida: €10.000 per la prima infrazione, che sale a €30.000, una sospensione di un mese e una detrazione di punti nel Campionato del Mondo per la terza violazione. Questa nuova regola arriva dopo un drammatico confronto tra Max Verstappen della Red Bull e la FIA al Gran Premio di Singapore dell’anno scorso, dove Verstappen è stato penalizzato per aver bestemmiato in una conferenza stampa.
Bearman, consapevole del peso finanziario che tali multe potrebbero comportare, ha scherzato: “Sicuramente non posso permettermi di bestemmiare, quindi è un buon inizio!” Anche se il suo commento era scherzoso, la realtà della situazione è tutt’altro che una battuta. Bearman ha riconosciuto che il divieto di bestemmiare è stato un argomento caldo durante l’inverno, e c’è un dialogo in corso tra il sindacato dei piloti, la Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), e la FIA per trovare un equilibrio che funzioni per tutti i soggetti coinvolti. “Stiamo lavorando duramente per risolvere alcune questioni e ci stiamo arrivando,” ha aggiunto Bearman, facendo riferimento ai negoziati su come gestire questa nuova regola in futuro.
La posizione forte della FIA: un male necessario o un eccesso?
La mossa della FIA per imporre un controllo più rigoroso sul comportamento dei piloti arriva in un momento in cui la Formula 1 è sotto crescente scrutinio da parte di fan, sponsor e del mondo sportivo in generale. Il pilota della Mercedes George Russell, direttore della GPDA, ha difeso il diritto dei piloti di esprimersi, ma ha anche riconosciuto l’importanza del professionismo, specialmente in contesti pubblici. Tuttavia, Russell ha sottolineato un problema chiave per i non madrelingua inglesi: “La prima cosa che ti insegnano sono le parolacce,” ha scherzato, facendo riferimento alla sua esperienza nell’apprendere le parolacce italiane dal suo nuovo compagno di squadra, Andrea Kimi Antonelli.
Nonostante l’umorismo, il commento di Russell sottolinea una vera sfida per i piloti che potrebbero non avere il pieno controllo sulla loro lingua in situazioni di alta pressione. Per molti, imprecare è un sfogo per la frustrazione—qualcosa di comune nell’intenso e ad alto rischio ambiente della Formula 1.
L’Impatto sulla Cultura del Team: Navigare le Nuove Regole
La nuova regola solleva anche interrogativi sull’intensità emotiva dello sport. Il CEO dei Racing Bulls Peter Bayer ha parlato a favore della preservazione delle emozioni che definiscono la F1, ma ha sottolineato che i piloti devono imparare a contenere il loro linguaggio nei forum pubblici. “Vogliamo mantenere vive quelle emozioni,” ha detto Bayer, “ma allo stesso tempo, vogliamo assicurarci di non oltrepassare il limite dell’eccessiva volgarità.”
Il boss della Williams James Vowles ha espresso la sua opinione, descrivendo il giro di vite della FIA come “in qualche modo sensato,” specialmente in situazioni in cui i piloti sono visti come modelli da seguire. La tensione tra il mantenimento dell’emozione grezza della F1 e la necessità di professionalità ha innescato una conversazione più ampia all’interno del paddock.
Trovare l’Equilibrio: Un Lavoro in Corso
I team principal, incluso Laurent Mekies dei Racing Bulls, hanno minimizzato le preoccupazioni che le squalifiche dei piloti o le penalità per le parolacce possano influenzare negativamente le prestazioni delle squadre nel Campionato Costruttori. “Stiamo cercando di trovare il giusto equilibrio tra mantenere intatte le emozioni dei piloti e mantenere il nostro ruolo di modelli,” ha spiegato Mekies. “Alla fine della giornata, troveremo una soluzione ragionevole a questo problema.”
Con il progredire della stagione, è chiaro che il divieto di parolacce della FIA sarà uno dei temi più discussi, con piloti, squadre e l’organo di governo tutti al lavoro per trovare una risoluzione. Per i novizi come Bearman, orientarsi in queste nuove regolamentazioni sarà altrettanto cruciale quanto padroneggiare gli aspetti tecnici delle corse.
Conclusione: Una Linea Sottile tra Passione e Professionalità
Con la Formula 1 che si spinge verso una maggiore professionalità, la linea tra espressione personale e responsabilità pubblica diventa sempre più sfumata. Mentre il nuovo divieto di parolacce della FIA è un tentativo di mantenere il decoro, l’emozione cruda dello sport è una delle ragioni per cui i fan accorrono a vedere l’azione. Come la F1 troverà un equilibrio tra questi due elementi plasmerà il futuro dello sport—una linea sottile alla volta.
