Il direttore tecnico della Red Bull, Pierre Waché, ha fatto luce sulle significative trasformazioni che si sono verificate tra la RB20 e il suo successore, la RB21. Il team ha analizzato meticolosamente le insidie e le sfide della RB20 e ha utilizzato queste lezioni per migliorare il nuovo modello per la stagione 2025.
La RB21 ha dimostrato forti prestazioni durante i test pre-stagionali, guadagnando elogi da Max Verstappen, che ha confessato il suo piacere nel guidare il nuovo modello. Questo feedback positivo è in netto contrasto con l’esperienza di Verstappen con la RB20, che ha trovato difficile da manovrare.
Waché ha spiegato che il trionfo della Red Bull durante le fasi iniziali della stagione F1 2024 è stato oscurato da difficoltà successive, inclusi problemi di maneggevolezza che li hanno visti perdere terreno rispetto ai rivali McLaren, Ferrari e Mercedes. Nonostante la riuscita difesa del titolo da parte di Verstappen, la Red Bull è scivolata al terzo posto nel Campionato Costruttori a causa di una minore competitività e del mancato punteggio di Sergio Perez.
Tuttavia, il team ha dimostrato un notevole progresso durante l’ultimo quarto del campionato. Hanno identificato e corretto con successo la direzione errata del loro sviluppo, che ha portato a vittorie immediate per Verstappen nella gara Sprint negli USA e successivamente in Brasile e Qatar.
Durante l’off-season, la domanda cruciale era la direzione strategica che la Red Bull avrebbe preso per l’ultimo anno delle attuali regolazioni. In mezzo ai rendimenti decrescenti di un cambiamento drastico, avrebbero optato per l’evoluzione o la rivoluzione? Waché ha rivelato che hanno deciso di rivalutare l’intera auto, modificando la maggior parte dei componenti che potrebbero non essere immediatamente visibili.
L’obiettivo del team era rendere la RB21 più user-friendly per i piloti, riducendo l’impatto della vettura per fornire un’esperienza di guida più semplice. Waché ha sottolineato che la vettura ridefinita offre una gamma più ampia di configurazioni, fornendo maggiore libertà ma richiedendo anche più tempo per determinare i migliori compromessi per i diversi circuiti.
Waché ha respinto l’idea che la Red Bull abbia semplicemente affinato l’approccio utilizzato durante le fasi finali della stagione 2024. Invece, ha enfatizzato che il team ha riconceptualizzato la vettura in una nuova direzione, con il risultato che la RB21 è circa 0.3-0.4 secondi più veloce a giro rispetto alla RB20.
Un problema significativo che ha afflitto la RB20 era un problema di correlazione tra i dati reali e le prestazioni simulate della vettura. Waché ha ammesso di non avere piena fiducia nel risolvere questi problemi, ma ha sottolineato l’importanza di utilizzare gli strumenti e le informazioni disponibili per prendere decisioni.
L’ex direttore tecnico di Red Bull F1, Adrian Newey, aveva precedentemente suggerito che lo sviluppo della RB20 fosse andato storto a causa dell’inesperienza del team. Waché, tuttavia, ha espresso la sua indifferenza verso questi commenti, concentrandosi invece sull’importanza di imparare dagli errori passati e di migliorare continuamente per il futuro.
Waché ha concluso sottolineando che il suo obiettivo non è la fama personale, ma il successo del team Red Bull. Ha lodato il duro lavoro e la dedizione dei giovani membri del team ed ha espresso la sua soddisfazione nel vederli crescere e contribuire alle prestazioni del team.
