O sete volte campione di Formula 1 sembrava essere in piena forma fin dall’inizio della sessione. Si è rapidamente posizionato in cima alle schermate dei tempi durante la sua prima simulazione di qualifica, migliorando il suo tempo nel secondo tentativo e mantenendo la sua dominanza nel corso del tempo.
Russell ha avuto una forte sessione con la Mercedes, finendo al secondo posto dietro al suo compagno di squadra e davanti a Fernando Alonso nella Aston Martin.
Verstappen, d’altra parte, è rimasto quasi mezzo secondo dietro a Hamilton al sesto posto. È probabile che l’attuale campione di F1 si stesse trattenendo, poiché le sue prestazioni erano inaspettate in base ai test precedenti.
Anche se Verstappen non ha ottenuto tempi notevoli nella seconda sessione di prove libere in Bahrain, il suo ritmo costante durante le lunghe gare indica che l’RB20 gestisce bene le sue gomme.
Questo si allinea con il modello di prestazioni della Red Bull nel 2023 – non è la più forte in qualifica, ma si distingue nelle prestazioni della giornata di gara.
Con il FP2 che rappresenta la condizione più simile alla qualifica e alla gara, ci si aspetta di ottenere alcune informazioni sull’ordine di qualifica per il 2024.
La Mercedes sembra trovarsi in una buona posizione, ma il sesto posto di Verstappen è probabilmente un’anomalia. Dovremo aspettare il venerdì pomeriggio, quando tutte le squadre correranno con le loro auto alla massima velocità e con poco carburante, per determinare l’ordine finale di qualifica.
Il quarto posto di Carlos Sainz e il quinto posto di Oscar Piastri indicano che le prime cinque squadre sono molto simili in termini di ritmo in qualifica. Tuttavia, è prudente aspettare la sessione di venerdì prima di trarre qualsiasi conclusione.
La posizione di spicco di Daniel Ricciardo nel FP1 è stata una sorpresa, non perché garantisca la pole position il venerdì, ma perché dimostra le prestazioni migliorate delle RB nel 2024.
Oltre alla Red Bull, alla McLaren e alla Sauber, nessuna delle squadre ha utilizzato le gomme soft. Questa decisione strategica ha senso, poiché non ci sarebbe vantaggio nell’usarle nella sessione di prove del mattino, che ha condizioni diverse rispetto alla qualifica e alla gara, che sono più simili al FP2.
Le squadre sembravano adottare un approccio più cauto, concentrandosi nel testare varie parti e convalidare il loro lavoro al Circuito di Sakhir.
Quindi, la seconda sessione di prove libere in Bahrain, svolta in condizioni più fresche e con luci di illuminazione, sarà quella da osservare per fare previsioni.
Il FP2 è iniziato con condizioni ventose, con una temperatura della pista di 23 gradi Celsius e una temperatura ambiente di 17 gradi. Si prevede un clima simile per la qualifica, ma non per la gara.
I piloti non hanno perso tempo nell’entrare in pista appena è stata data l’autorizzazione all’uscita dai box, optando per le gomme soft.
Bottas si è subito trovato in difficoltà quando è stato investigato per una violazione all’uscita dei box. Non è entrato nella corsia veloce dei box ed è rimasto nella sezione di cemento.
Nel frattempo, in pista, i piloti si sono concentrati nel completare giri veloci con gomme soft. Diversi piloti si sono alternati in cima alle schermate dei tempi.
Verstappen ha impiegato un po’ prima di entrare in azione, aspettando quasi dieci minuti nella sessione. Ha optato anche per le gomme Pirelli soft. Il suo primo tentativo lo ha posizionato al quarto posto nelle schermate dei tempi.
Norris, d’altra parte, stava lottando con la sua MCL38 in pista. Ha riferito di colpire di più il fondo rispetto a prima. È importante notare che la McLaren ha avuto problemi significativi con il fondo nel FP1.
Sembra che la Mercedes stia utilizzando la sua vettura W15 con una altezza di assetto bassa. Questo è diventato evidente quando la vettura ha raschiato la pista, producendo una pioggia di scintille.
Leclerc ha commesso un errore nell’ultima curva ed ha espresso preoccupazione per le condizioni del fondo della sua SF-24. Sembra che abbia subito un impatto significativo.
Dopo i primi giri, Hamilton ha guidato le schermate dei tempi con un tempo di 1:30.751. Questo è avvenuto 15 minuti dopo l’inizio della sessione.
Russell non era soddisfatto della sua vettura, portando a un ritorno ai box per un cambio nella configurazione della sospensione anteriore.
Verstappen si è lamentato dell’eccesso di aria che entrava nel suo casco, mentre Norris ha chiesto alla McLaren di fornirgli un altro volante. Il pilota britannico sembrava stesse sperimentando diverse configurazioni del volante.
Dopo 25 minuti, diversi piloti hanno cambiato le gomme per un’altra simulazione di qualifica prima di passare a giri lunghi con carico di carburante alto.
Le condizioni ventose hanno reso difficile per i piloti controllare le loro vetture, specialmente alla Curva 4, dove hanno dovuto lottare per mantenerle nella direzione corretta.
Leclerc ha presto espresso la sua frustrazione per la posizione di Stroll in pista, affermando che “non guardano negli specchietti”, riferendosi al pilota della Aston Martin.
A metà sessione, la pista era affollata di piloti che completavano giri con gomme soft.
Sargeant ha fatto un giro confuso con il suo secondo set di gomme soft, con un ingresso instabile alla Curva 1 e un’uscita di pista alla Curva 2.
Nell’ultimo venti minuti, i piloti si sono concentrati su simulazioni di gara con carico di carburante alto, utilizzando inizialmente le gomme soft.
Rapporto in corso…
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