Mais uma vez, estamos nos dirigindo para uma sessão de classificação emocionante, já que o FP3 demonstrou que há quatro equipes disputando a pole position.
Relatório em andamento…
Pela segunda corrida consecutiva, a Mercedes exibiu velocidade impressionante na sexta-feira, e embora possamos ter dúvidas sobre isso, a primeira colocação de Russell no Canadá sugere que eles finalmente podem ter descoberto os segredos de seu W15.
Hamilton provou ser o mais rápido na segunda sessão de treinos na sexta-feira e expressou satisfação com a dirigibilidade de seu carro. Embora a Ferrari ainda não tenha liberado todo o potencial de seu SF-24 atualizado, a McLaren mostrou sua competitividade e está na disputa por um bom resultado.
Verstappen parecia insatisfeito com o equilíbrio de seu RB20 durante o FP2, mas minimizou depois, afirmando que a Red Bull estava apenas experimentando diferentes configurações. Historicamente, os campeões reinantes tendem a melhorar entre sexta-feira e sábado, então resta saber se eles serão capazes de competir pela pole position.
Além disso, as sessões de sexta-feira indicaram que a degradação dos pneus desempenhará um papel significativo neste fim de semana. Portanto, a equipe que conseguir gerenciar efetivamente seus pneus durante a classificação e, mais importante, a corrida terá uma vantagem.
Vamos analisar as descobertas do FP3.
A sessão começou em condições claras, com a temperatura da pista atingindo 42 graus Celsius e a temperatura do ar registrando 26 graus.
Hamilton não perdeu tempo e foi o primeiro a entrar na pista com pneus macios em seu Mercedes, estabelecendo a primeira volta cronometrada da sessão.
Verstappen fez o mesmo, embora a ação geral tenha sido relativamente baixa. Ele optou por pneus duros em seu RB20.
Prossimamente, più piloti si sono uniti alla pista, con le squadre che utilizzavano una miscela di mescole morbide, medie e dure, suggerendo che stessero eseguendo programmi diversi.
Stroll ha contattato la sua squadra, lamentandosi di un dolore al ginocchio e chiedendo un cuscinetto per il ginocchio. Curiosamente, Russell ha fatto una richiesta simile poco dopo, chiedendo più schiuma per l’imbottitura del ginocchio.
Dopo aver espresso insoddisfazione per la sua SF-24 il venerdì, Leclerc ha elogiato la sua squadra per le migliorie apportate alla macchina durante la notte.
Leclerc ha dichiarato: “Buon lavoro sulla macchina. È un buon progresso.”
Durante il FP1, il pilota monegasco non aveva gli aggiornamenti sulla sua macchina. Li ha ricevuti nel FP2, ma ha perso tempo prezioso a causa di un’improvvisa modifica della configurazione.
“Buon lavoro sulla macchina, è un buon progresso.”
All’inizio del FP3, @Charles_Leclerc fornisce un feedback positivo mentre attualmente occupa la quarta posizione.
Russell ha nuovamente segnalato che l’imbottitura della sua gamba sul lato sinistro anteriore non è sicura. Questo è diventato un problema ricorrente durante il FP3!
Dopo 30 minuti, l’ordine era il seguente: Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
Nella seconda metà della sessione, la maggior parte dei giri è stata fatta con carichi di carburante elevati utilizzando diversi tipi di pneumatici. Tuttavia, con 20 minuti rimanenti, Norris passa a un nuovo set di pneumatici morbidi e inizia una simulazione di qualifica.
I piloti della Williams, Albon e Sargeant fanno rapidamente lo stesso.
Piastri avvia anche la sua simulazione di qualifica, ma deve interrompere il suo primo tentativo a causa di una scivolata alla curva 1.
Norris abbandona anche il suo giro dopo aver trovato traffico, ma riesce a segnare il tempo più veloce, nonostante sia uscito leggermente dalla pista alla curva 12.
Hamilton quindi fa un giro veloce con pneumatici morbidi, ma rimane dietro al tempo di Norris, finendo al secondo posto. Russell segue poi il suo compagno di squadra e si assicura il secondo tempo più veloce dietro a Norris.
Hamilton ha un momento con Stroll, poiché il pilota canadese è sulla sua strada ed esprime la sua insoddisfazione attraverso un contatto con i lati della macchina.
Hamilton ammette di non aver visto Stroll e assume la responsabilità dell’incidente. L’incidente verrà investigato dopo la sessione.
Con sette minuti rimanenti, altre delle principali squadre iniziano i loro giri di qualifica. Sainz segna il tempo più veloce, spingendo Norris al secondo posto, mentre Verstappen è il terzo più veloce. Le differenze tra i primi tre sono molto piccole, con meno di un decimo di secondo che li separa.
Leclerc inizia la sua simulazione di qualifica con meno di sei minuti rimanenti. Nonostante segni due settori viola, perde tempo nel terzo settore e si accontenta del terzo tempo più veloce.
I piloti tornano ai box per alcuni rapidi aggiustamenti alla configurazione e poi partono per un ultimo giro di qualifica con meno di tre minuti sul cronometro.
Nessuno migliora nel loro ultimo giro, ma Leclerc ha un momento strano con Norris. Il pilota della Ferrari apparentemente si scontra con la McLaren, che stava guidando lentamente mentre Leclerc stava facendo un giro veloce.
Il loro incidente sarà investigato dopo la sessione.
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