Nella prossima stagione di Formula 1, George Russell è pronto a guidare la campagna della Mercedes, guidando la W16. Russell ha recentemente offerto spunti su una ‘nuova trappola’ che la Mercedes è ansiosa di evitare con le modifiche alla W16. Accennando a un “cambiamento significativo” rispetto all’auto utilizzata quest’anno, i commenti di Russell hanno alimentato l’attesa per la stagione 2025.
Nella stagione precedente, Russell è emerso vittorioso in due gare. Tuttavia, la Mercedes ha dovuto accontentarsi della quarta posizione nel Campionato Costruttori, rimanendo indietro rispetto a McLaren, Ferrari e Red Bull. Il pilota britannico ha suggerito che i fan possono aspettarsi alcuni aggiustamenti all’auto per la prossima stagione.
Con l’anno finale delle attuali regolamentazioni di Formula 1 in avvicinamento, Russell ha condiviso che un cambiamento nella nuova auto del team è imminente. Parlando con i media a Londra, incluso PlanetF1.com, ha notato: “Penso che quest’anno ci sarà un cambiamento significativo, ad essere onesti.”
Russell ha sottolineato come ogni anno il team scopra e risolva un problema, solo per affrontarne uno nuovo. Ha messo in evidenza che il team ha esercitato maggiore disciplina quest’anno con ogni modifica apportata all’auto. “Siamo stati più meticolosi che mai in termini di utilizzo del simulatore, giusto per assicurarci di non cadere in una nuova trappola. E finora, è un passo ragionevole,” ha aggiunto.
Russell ha ulteriormente chiarito quali cambiamenti aspettarsi per la stagione F1 2025. Il team sta cercando di trovare il giusto equilibrio con le sue modifiche, facendo attenzione a non inclinarsi troppo in una direzione. Quando è stato interrogato sulla ‘trappola’ che aveva menzionato, Russell ha elaborato: “Penso che negli ultimi due anni, siamo stati così concentrati a risolvere il problema, che non stavamo guardando avanti a quali problemi futuri avrebbe causato. È come se risolvessi una cosa e poi ne crei un’altra.”
Ha spiegato che il team sta adottando un approccio più orientato al futuro rispetto agli anni passati, il che è una pratica comune nel mondo dell’aerodinamica quando si sviluppa in una galleria del vento. Tuttavia, questo approccio diventa più complesso quando comporta la modifica delle caratteristiche della vettura e di come essa si comporterà e si sentirà per i piloti.
“Se rendi la parte anteriore più rigida, toglierà potenza alla parte posteriore. E se esageri, è altrettanto problematico [come] se fosse nella direzione opposta,” ha concluso Russell. Questo approccio orientato al futuro e le intuizioni fornite da Russell sottolineano l’attenzione meticolosa ai dettagli e la pianificazione strategica che entrano nella preparazione per una stagione competitiva di Formula 1.
