George Russell, presidente dell’Associazione dei Piloti di Gran Premio (GPDA), ha rivelato il motivo principale dietro la mancanza di cambiamenti nelle linee guida della Formula 1, nonostante le crescenti richieste di riforma. Dalla gara in Austria, il paddock di F1 è stato coinvolto in accesi dibattiti riguardo a penalità incoerenti e battaglie pericolose in pista, con la situazione che è peggiorata nelle recenti gare di Austin e Messico.
Secondo Russell, 19 dei 20 piloti erano favorevoli ad un aggiustamento delle regole di gara a metà stagione. Tuttavia, il veto di un pilota ha bloccato le modifiche proposte, impedendo qualsiasi ristrutturazione immediata. “I commissari sono d’accordo su cosa deve cambiare,” ha detto Russell. “La nostra opinione era che, se le regole sono sbagliate, bisogna fare il cambiamento oggi. Ma un pilota non era d’accordo.”
La spinta per i cambiamenti alle regole si è intensificata dopo una serie di incidenti di alto profilo, l’ultimo dei quali ha coinvolto Max Verstappen nel Gran Premio del Messico. A Verstappen sono stati inflitti 20 secondi di penalità per aver ripetutamente costretto il rivale Lando Norris fuori pista, facendogli perdere un posto sul podio e scivolando al sesto posto. Le penalità della FIA sono state viste come un tentativo di reprimere la guida spericolata, ma le incoerenze nell’applicazione delle stesse hanno frustrato sia i piloti che i team.
I Flashback del 2021 di Verstappen e la Spinta per il Cambiamento
I conflitti tra Verstappen e Norris in Messico hanno immediatamente richiamato confronti con la controversa lotta per il titolo di Verstappen nel 2021, in particolare il Gran Premio del Brasile, dove Verstappen ha costretto il suo rivale fuori pista in una battaglia accesa. Lo stesso Russell ha commentato le somiglianze, affermando: “Si può sostenere che il primo fosse forse 60-40. L’ultimo, non ho visto nulla del genere da probabilmente Brasile 2021.”
La discussione in corso sulle linee guida per le corse ha messo in evidenza la difficoltà della FIA nel mantenere coerenza nel penalizzare manovre aggressive. Mentre la maggior parte dei piloti ha spinto per una riforma immediata, il veto singolo significa che eventuali cambiamenti dovranno probabilmente attendere fino al 2025 per essere attuati, garantendo coerenza per il resto della stagione attuale.
Red Bull Affronta Difficoltà Interne
Le penalità e i risultati incoerenti hanno aggravato i problemi della Red Bull, con il loro vantaggio nel Campionato Costruttori sotto minaccia. La performance di Verstappen, macchiata da penalità in Messico, ha messo ulteriore pressione sulla squadra, mentre i loro rivali iniziano a ridurre il divario. Russell ha accennato al fatto che questa disparità potrebbe far scattare campanelli d’allarme nella sede della Red Bull, soprattutto con una lotta così serrata che si sta sviluppando nelle fasi finali della stagione.
Con la stagione 2023 che si avvicina alla sua fase finale, la frustrazione continua riguardo alle regole e alle penalità delle corse rimane un tema centrale. Con la maggior parte dei piloti che sostiene il cambiamento, la decisione di attendere fino al 2025 potrebbe continuare a alimentare le tensioni sia in pista che fuori.
