George Russell: “Non Incolpate Pirelli!” La Scioccante Controversia sui Pneumatici al GP del Qatar Svelata
In una dichiarazione audace che sicuramente accenderà discussioni tra fan e critici, George Russell è intervenuto a difesa di Pirelli, il fornitore di pneumatici sotto accusa per aver implementato un controverso limite di 25 giri durante il Gran Premio del Qatar di Formula 1. Mentre il mondo delle corse si prepara per l’evento adrenalinico al Circuito Internazionale di Lusail, un luogo noto per le sue emozioni ad alta velocità da quando è entrato nel calendario nel 2021, Russell esorta tutti a fare un passo indietro e rivalutare la situazione.
Lusail, originariamente progettato per il MotoGP, si è dimostrato un tracciato impegnativo per le auto di F1, soprattutto a causa del suo design limitato all’anteriore. Le severe richieste imposte agli pneumatici anteriori—soprattutto quello anteriore sinistro—spesso portano a un’usura accelerata e a un aumento del rischio di forature. La gara inaugurale nel 2021 è stata una testimonianza di questa realtà, con non meno di quattro piloti che hanno subito forature durante la gara—una vista angosciante per team e fan.
Quest’anno, Pirelli ha imposto un limite di 25 giri per la gara di 57 giri, il che spinge effettivamente i team verso una strategia calcolata a due soste. Mentre alcuni critici hanno attaccato Pirelli per questa decisione, Russell difende strenuamente il produttore di pneumatici, attingendo alle proprie esperienze in pista. “Quando vedremo l’usura degli pneumatici dopo la gara, avremo un’indicazione,” ha commentato, affrontando le preoccupazioni riguardo alle vibrazioni che hanno afflitto la gara Sprint di 19 giri. “Penso che la vibrazione provenisse probabilmente da un’usura significativa degli pneumatici.”
Russell ha elaborato sulle sfide uniche poste dal tracciato, notando: “Se hai visto un replay al rallentatore del lato anteriore sinistro, sta tutto per rovesciarsi sul bordo esterno del pneumatico. Quella è la parte che cederà per prima.” Crede che la decisione della Pirelli non sia solo giustificata, ma necessaria. “Se fai un pneumatico per una stagione di 24 gare specificamente progettato per un tracciato come il Qatar, poi avrai difficoltà ovunque altrove,” ha spiegato. “O avrai problemi diversi ovunque. Non penso che dovremmo mettere pressione sulla Pirelli. Hanno realizzato il miglior pneumatico possibile per 24 gare. Ma è semplicemente la natura di questo tracciato, essendo così veloce, devono introdurre qualcosa del genere.”
Aggiungendo peso ai sentimenti di Russell, il compagno di squadra Oscar Piastri ha espresso preoccupazioni simili riguardo alla sicurezza dei pneumatici. Dopo aver conquistato la vittoria nella Sprint, Piastri ha notato vibrazioni durante la sua gara. “Ogni volta che devi mettere un limite per cose del genere, è un po’ una preoccupazione,” ha ammesso. “Tutto andava bene nella Sprint. C’era un po’ di vibrazione. Non è la prima volta che abbiamo una vibrazione solo guidando, ma penso che dovrebbe andare bene.”
Sottolineando il problema critico, Piastri ha dichiarato: “Penso che siano i pneumatici anteriori il problema principale. Il rischio di avere un incidente catastrofico per una foratura posteriore è probabilmente piuttosto basso.” Con entrambi i piloti che sostengono la posizione della Pirelli, sorge la domanda: come influenzerà questo le squadre e le strategie man mano che si avvicina il GP del Qatar?
mentre la comunità delle corse osserva con il fiato sospeso, i riflettori sono ora puntati sul fornitore di pneumatici e sui piloti che navigano il terreno insidioso di Lusail. Una cosa è certa: il Gran Premio del Qatar promette di essere uno spettacolo emozionante, ma non senza la sua dose di dramma e controversie. I limiti degli pneumatici porteranno a risultati inaspettati, o le squadre accetteranno la sfida? Solo il tempo lo dirà.
