Dopo la diffusione delle immagini del recente test di Formula 1 della Ferrari a Fiorano, la mia impressione iniziale sul loro pacchetto di aggiornamento a Imola era che fosse piuttosto limitato. Tuttavia, esaminando più attentamente le foto del paddock di Imola, sembra essere un pacchetto completo che, se implementato con successo, dovrebbe portare a un significativo miglioramento delle prestazioni.
Un aspetto interessante del montaggio del flap dell’ala anteriore è il lungo piano principale situato all’estremità esterna. Questa scelta di design riduce la campanatura e la lunghezza totale della corda, potenzialmente migliorando le prestazioni aerodinamiche. Inoltre, la Ferrari ha incorporato un dettaglio che apre l’apertura della piastra terminale per il pneumatico, aumentando la dispersione. Tuttavia, l’efficacia di questa dispersione è ancora oggetto di dibattito.
La modifica più evidente è visibile all’ingresso del radiatore. Confrontando i vecchi e i nuovi design, è evidente che la Ferrari si è ispirata all’introduzione della Red Bull nel 2024. In precedenza, la Ferrari utilizzava un ingresso verticale sospettato di essere collegato al condotto di uscita accanto al cockpit. Questa disposizione formava un ‘S-duct’ per alleviare l’accumulo dello strato limite sul telaio. Ora, la Ferrari ha incorporato questa caratteristica nell’ingresso di raffreddamento stesso. Questa modifica consente alla Ferrari di mantenere il volume di ingresso mentre migliora il flusso di massa attraverso l’undercut nell’angolo anteriore del sidepod.
Abbassando l’impatto del flusso che esce dal bordo posteriore dell’ala anteriore nel sistema di raffreddamento, la Ferrari può avvicinarsi al limite di raffreddamento necessario per il pacchetto di unità di potenza. L’uscita precedente del ‘S-duct’, progettata per ridurre l’accumulo dello strato limite, aveva energia limitata rimanente nel suo flusso di uscita. Inoltre, è stata utilizzata un’aletta di direzione per aiutare a pulire il flusso d’aria. Tuttavia, questi accorgimenti probabilmente hanno avuto un impatto negativo sulla struttura generale del flusso della superficie della carrozzeria superiore. Ora, la Ferrari si è concentrata nell’ottimizzare questa struttura del flusso con una nuova aletta di direzione.
Inoltre, la Ferrari ha spostato l’uscita di raffreddamento superiore e ne ha aumentato le dimensioni. La dimensione corretta di questo tipo di uscita è cruciale per evitare il flusso inverso quando il radiatore è ostruito. Per gestire questo flusso di uscita, è possibile utilizzare una serie di lamelle regolabili. La Ferrari ha anche aperto una piccola presa d’aria nella parte posteriore del fondo, che si collega al flusso d’aria forzato all’interno dello pneumatico mentre gira sulla superficie della pista. Questo flusso d’aria aiuta a sigillare il fondo e può contribuire a ridurre la resistenza all’avanzamento.
Il design del sidepod, spesso chiamato ‘rampa da sci’, è particolarmente notevole. Indirizzando il flusso verso la parte centrale del diffusore e migliorando l’efficacia dell’area del ‘coke bottle’, la Ferrari riesce a deviare più flusso dalla faccia anteriore dello pneumatico.
L’ajustador de pullrod, utilizzato per ottimizzare rapidamente l’altezza posteriore dell’auto, è semplice ma efficace. Nell’era dell’effetto suolo, dove il salto del delfino è un rischio significativo, un ajustador complicato danneggerebbe le prestazioni.
Infine, il dettaglio sull’estremità esterna del piano principale dell’ala posteriore e sul flap superiore è impressionante. Questo design mira a ridurre i vortici creati dalle differenze di pressione sulle superfici dell’ala e della piastra terminale, minimizzando la formazione di code di rondine in condizioni umide.
Anche se potrebbero esserci ulteriori sviluppi nell’area cruciale del fondo, il pacchetto attuale della Ferrari è impressionante. Tuttavia, la sua efficacia sarà determinata nel tempo. La Ferrari ha realizzato un giorno di riprese per garantire la correlazione con le sue simulazioni, e con la vicinanza di Imola a Maranello, il team sicuramente lavorerà instancabilmente per ottimizzare le prestazioni.
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Il pilota di Formula 1, Lewis Hamilton, è al centro di una grande polemica dopo essere stato sorpreso a una festa clandestina in mezzo alla pandemia. Le immagini, che hanno circolato sui social media, mostrano Hamilton senza mascherina e non rispettare le misure di distanziamento sociale. L’incidente ha suscitato indignazione tra i fan dello sport e critiche al comportamento del pilota.
La festa si è svolta in un luogo segreto e ha visto la presenza di diverse persone, tra cui celebrità e altri piloti. Le autorità stanno indagando sul caso e Hamilton potrebbe affrontare conseguenze legali per la sua partecipazione all’evento.
Questa non è la prima volta che Hamilton si trova coinvolto in polemiche legate alla pandemia. L’anno scorso è stato criticato per aver viaggiato in destinazioni turistiche mentre il mondo era soggetto a restrizioni di viaggio. Inoltre, il pilota è stato anche criticato per le sue opinioni sulla vaccinazione e sulle misure di contrasto al virus.
I fan dello sport sono delusi dal comportamento di Hamilton e chiedono che sia ritenuto responsabile per le sue azioni. Molti ritengono che l’atteggiamento del pilota sia irresponsabile e mostri mancanza di rispetto per la salute e la sicurezza delle persone.
Hamilton non si è ancora pronunciato sull’incidente, ma è atteso che faccia una dichiarazione a breve. Nel frattempo, la polemica continua a suscitare interesse e solleva questioni sulla responsabilità degli atleti in mezzo alla pandemia.
È importante ricordare che tutti dovremmo seguire le raccomandazioni delle autorità sanitarie e rispettare le misure di sicurezza per proteggere noi stessi e gli altri. La pandemia non è ancora finita ed è fondamentale che ognuno faccia la propria parte per controllare la diffusione del virus.
