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Red Bull ha svelato il suo primo importante aggiornamento del 2024 al Gran Premio del Giappone in formato tabloid. La squadra ha apportato significative modifiche al concetto della vettura per questa stagione, ma il percorso di sviluppo che stanno seguendo è sorprendentemente simile a quello dell’anno scorso. Nel 2023, Red Bull si è concentrata nel minimizzare le perdite di prestazioni causate dai requisiti di raffreddamento della vettura. Hanno compiuto importanti progressi nel rifinire l’imballaggio delle sidepods a Baku e Budapest. Quest’anno, Red Bull si sta concentrando su aree simili. Capiscono che qualsiasi flusso d’aria utilizzato per raffreddare la vettura non contribuisce alla generazione di downforce. Tuttavia, ottimizzare le posizioni di ingresso e uscita non è semplice come ridurre le dimensioni dei fori sulle superfici del corpo. Ciò richiede l’identificazione di superfici con pressione positiva per ottimizzare la posizione di ingresso e superfici a bassa pressione per ottimizzare la posizione di uscita. Red Bull ha già utilizzato tecniche come il ‘S-duct’ e ‘F-duct’ per migliorare il flusso d’aria, ma queste sono state proibite. L’ottimizzazione dell’intera struttura del flusso d’aria tra le posizioni di ingresso e uscita è cruciale, compresi i nuclei di raffreddamento del radiatore e i loro condotti. Le dimensioni delle aree di ingresso e uscita devono essere proporzionali all’area del nucleo di raffreddamento per garantire un flusso d’aria adeguato. La nuova entrata orizzontale della sidepod di Red Bull sembra più larga e superficiale rispetto al suo design precedente. L’entrata verticale della carrozzeria è ancora presente, ma è parzialmente oscurata nell’immagine di lancio. Red Bull ha ridotto l’area di ingresso, il che richiede trovare modi alternativi per sostituire l’area persa. Ciò potrebbe coinvolgere il miglioramento dell’efficienza dei condotti interni e del nucleo di raffreddamento del radiatore. Sollevando la sezione inferiore del corpo dell’ingresso del radiatore, Red Bull mira a migliorare la coerenza dei dispositivi di pulizia del fondo che percorrono il bordo del fondo. La squadra ha anche apportato modifiche all’area del supporto per la testa per ridirezionare il flusso d’aria e ridurre il disagio per il pilota. In generale, l’attenta attenzione di Red Bull a queste aree dimostra il loro impegno nel ottenere un vantaggio marginale in pista.
