La Ford ha deciso di rinnovare il Puma, il crossover compatto del marchio americano, che ora si presenta con tecnologia avanzata e un interno sofisticato.
È vero che a prima vista è difficile capire dove sono i cambiamenti nel nuovo Puma, poiché a livello esterno Ford ha introdotto solo la nuova firma dei fari e dei fanali. Tuttavia, appena si apre la porta è facile notare che le significative modifiche sono all’interno rispetto al suo predecessore.
In questo modo, l’abitacolo si presenta più moderno, dotato di elementi di design fluidi in monoblocco combinati con schermi digitali all’avanguardia, per creare un ambiente di guida contemporaneo.
Da notare il nuovo cruscotto con schermo galleggiante da 12,8”, che sostituisce il precedente da 12,3”, il nuovo sistema di infotainment Sync 4 con connessione cloud e supportato dalla connettività 5G che presenta uno schermo da 12”, mentre il precedente era solo da 8”. Questo sistema è compatibile con Android Auto e Apple Carplay wireless ed è dotato di assistente Alexa di serie, rispondendo ai comandi vocali anche senza uno smartphone collegato. Da notare anche l’eliminazione dei comandi fisici per il climatizzatore, che ora è integrato nello schermo touchscreen.
Il carattere pratico della nuova Puma è sottolineato dalla “MegaBox”, che offre ulteriori 80 litri di spazio di stivaggio integrato nel pavimento del bagagliaio, contribuendo così a un totale di 456 litri di spazio di stivaggio nel bagagliaio.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, la nuova Puma è dotata di tecnologie che possono regolare automaticamente la velocità per negoziare curve su strada o rampe di uscita dall’autostrada, quando si utilizza il Cruise Control Adattivo Intelligente e un sistema di telecamera a visione panoramica a 360 gradi.
Quello che non è cambiato nel crossover di Ford è il motore, che continua ad essere il motore EcoBoost Hybrid da 1.0 litri a tre cilindri, abbinato a un sistema mild hybrid, con due livelli di potenza 125, 155 CV. Il modello di base della gamma è l’unico ad avere un cambio manuale, mentre gli altri sono dotati di un cambio a doppia frizione a sette rapporti Powershift.
Ford ha presentato anche il nuovo Puma ST Powershift, che presenta elementi di prestazioni personalizzati nell’interno, nell’esterno e sotto il cofano.
Equipaggiato con la versione di produzione più potente di sempre del motore 1.0 EcoBoost di Ford, sviluppa 170 CV di potenza massima e 248 Nm di coppia massima. Il cambio Ford Powershift a sette velocità e doppia frizione contribuisce a fornire un carattere veramente dinamico, annunciando un consumo di carburante di 6,0-6,5 l/100 km e emissioni di CO2 di 135-146 g/km.
Esteticamente questa versione presenta un tetto con finitura lucida nera, disponibile come opzione, così come una griglia nera, le alette laterali, i copri specchietti retrovisori esterni e lo spoiler posteriore del tetto, oltre alle cerchi in lega da 19” con finitura grigio Magnetite. Per quanto riguarda l’interno, è dotato di sedili sportivi Ford Performance e loghi e applicazioni ST esclusivi.
