NEW YORK, NEW YORK – 03 FEBBRAIO: L’Oracle Red Bull Racing RB19 è svelato durante l’Oracle Red Bull Racing Season Launch 2023 presso il Classic Car Club Manhattan il 03 febbraio 2023 nella città di New York. (Foto di Mike Coppola/Getty Images per Oracle Red Bull Racing) // FIA / Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202302030524 // Utilizzo esclusivamente editoriale //
Il focus iniziale della Ford nell’entrare in Red Bull era quello di fornire supporto per l’aspetto ibrido dell’unità di potenza del 2026, che avrà una distribuzione equa di energia tra fonti di combustione interna ed elettrica. Tuttavia, Mark Rushbrook, Direttore Globale del Motorsport di Ford, ha recentemente rivelato che il loro coinvolgimento si è esteso oltre l’elettrificazione. In un’intervista a Motorsport.com, Rushbrook ha affermato che il team Ford ha un’interfaccia tecnica diretta con il campus di Milton Keynes, consentendo loro di contribuire in varie aree. Anche se inizialmente non erano inclusi nelle loro responsabilità il motore a combustione interna e il turbo, la loro esperienza in modellazione e test si è dimostrata preziosa e da allora è stata incorporata. Tuttavia, Rushbrook ha sottolineato che il loro focus principale rimane sull’elettrificazione, poiché presenta un’opportunità significativa.
Dal loro ingresso in Formula 1 nel 2005, la Red Bull Racing ha sempre dipenduto da fornitori esterni per le loro unità di potenza. Tuttavia, dopo la decisione della Honda di lasciare lo sport alla fine del 2021 e di successivamente tornare indietro sulla sua decisione di continuare nel 2026 con l’Aston Martin, la Red Bull ha optato per lo sviluppo della propria unità di potenza per il 2026. Per farlo, hanno istituito la Red Bull Powertrains e hanno potuto contare sull’assistenza della Ford. Tuttavia, è innegabile che la Red Bull non abbia l’esperienza dei loro concorrenti, come Ferrari, Mercedes e Renault, che hanno accumulato anni di conoscenza nel progettare e fabbricare motori/unità di potenza di F1.
Riconoscendo le sfide che devono affrontare per competere con i loro rivali, Rushbrook rimane ottimista e sottolinea i vantaggi del loro approccio. Egli riconosce che la Ferrari ha una vasta conoscenza, una forza lavoro qualificata e un sistema ben consolidato, che senza dubbio dà loro un vantaggio. Tuttavia, Rushbrook crede che una delle forze della Red Bull risieda nel fatto che il loro team di unità di potenza è dedicato esclusivamente allo sviluppo dell’unità di potenza del 2026. A differenza dei loro rivali, non sono oberati dal lavoro simultaneo sulle attuali unità di potenza.
Rushbrook avverte contro confronti diretti con i loro rivali, ma esprime soddisfazione per i progressi compiuti dalla Red Bull Powertrains, in base agli obiettivi interni stabiliti all’interno dell’organizzazione.
Ha dichiarato: “All’inizio di qualsiasi programma, si stabiliscono obiettivi e traguardi, e al momento, stiamo raggiungendo i nostri obiettivi e traguardi.
“Tuttavia, la velocità in Formula 1 è molto più veloce rispetto a qualsiasi altro tipo di motorsport in cui siamo coinvolti. È un processo continuo ad alta velocità, dall’ sviluppo iniziale fino al 2030, quando completiamo le gare sotto queste regolamentazioni”, ha aggiunto.
Christian Horner e Max Verstappen hanno sollevato preoccupazioni sulle unità di potenza del 2026 che non raggiungono la prevista divisione di potenza del 50/50. Toto Wolff e altri concorrenti hanno respinto queste affermazioni, suggerendo che il team di Milton Keynes sta affrontando difficoltà.
Quando gli è stato chiesto al riguardo, Rushbrook ha risposto: “Posso dire che abbiamo stabilito i nostri obiettivi di sviluppo per questa unità di potenza, basati sulla nostra esperienza e su ciò che riteniamo necessario per il successo nel 2026.
“Non siamo a conoscenza di dove si trovino i nostri concorrenti o di come stiano progredendo. Pertanto, non possiamo fare un confronto diretto con loro.
“Tuttavia, rispetto a ciò che crediamo sia necessario per il successo, siamo in una posizione favorevole”, ha concluso Rushbrook.
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