Ford Motor Company ha compiuto una sorprendente svolta nella sua strategia dei veicoli elettrici, abbandonando i suoi una volta ambiziosi piani di dominare il mercato delle EV. Dopo aver inizialmente annunciato piani audaci durante il suo Capital Market Day di maggio 2023, tra cui il lancio di un SUV elettrico a tre file entro il 2025, il produttore automobilistico è stato costretto a rivedere il suo approccio di fronte a vendite deludenti e crescenti perdite finanziarie.
In un’incredibile inversione di rotta, il CEO di Ford, Jim Farley, ha abbandonato il pianificato SUV elettrico a tre file, che era stato salutato come parte chiave della futura gamma di Ford. Questo veicolo, inizialmente descritto come un SUV “simile all’Explorer”, avrebbe dovuto essere un pilastro delle aspirazioni elettriche di Ford. Invece, l’azienda ora si concentrerà sulla produzione di una famiglia di SUV ibridi a tre file, segnando un significativo ritiro dalla sua precedente strategia completamente elettrica.
L’annullamento del SUV elettrico a tre file comporta un alto costo. Ford cancellerà 400 milioni di dollari di asset di produzione specifici del prodotto legati al veicolo ora abbandonato, contribuendo a un’imprevista perdita di 1,9 miliardi di dollari nel bilancio dell’azienda. Questo contrattempo sottolinea le crescenti sfide che Ford affronta nel tentativo di navigare nel panorama delle EV in rapida evoluzione.
La decisione di Ford di ritardare l’introduzione dei suoi pick-up elettrici di prossima generazione, compreso un modello di medie dimensioni e una sostituzione a pieno carico per il F-150 Lightning, fino al 2027 mette ulteriormente in evidenza la lotta dell’azienda nel trovare la sua posizione nel mercato delle EV. Originariamente previsti per un lancio anticipato, questi veicoli fanno ora parte di una strategia più ampia per enfatizzare la tecnologia ibrida rispetto ai modelli completamente elettrici. Entro il 2030, Ford prevede di aumentare la produzione ibrida in tutti i segmenti, nel tentativo di raggiungere una gamma più ampia di clienti.
La strategia rivista include anche un nuovo focus su una piattaforma EV più economica sviluppata dal team di Ford in California. Questa piattaforma dovrebbe sostenere un pick-up elettrico di medie dimensioni previsto per il lancio nel 2027. Tuttavia, nel breve termine, il nuovo modello confermato da Ford è solo un furgone commerciale elettrico, che inizierà la produzione in Ohio nel 2026. Dettagli su questo furgone e sulla sua relazione con l’attuale e-Transit sono ancora scarsi.
Il repentino cambio di direzione di Ford è una chiara ammissione che il suo programma EV non è andato come previsto. Nonostante sia diventata il secondo produttore di EV più grande negli Stati Uniti, la divisione Model e dell’azienda ha registrato una perdita impressionante di 4,7 miliardi di dollari nel 2023, con perdite ancora più grandi previste per il 2024. La intensa concorrenza, in particolare dai produttori automobilistici cinesi che beneficiano di ingegneria a basso costo, tecnologia avanzata delle batterie e innovazione digitale, ha posto un’enorme pressione su Ford.
Con il passaggio di Ford dal focus sui veicoli puramente elettrici agli ibridi, l’azienda sta chiaramente ricalibrando il suo approccio all’elettrificazione. La nuova strategia potrebbe consentire a Ford di conquistare una base di clienti più ampia, ma segna anche un significativo ritiro dal suo obiettivo precedente di guidare la rivoluzione EV.
