Lexus ha messo fine alla carriera dell’UX 300e, un SUV lungo 4.495 m e con un passo di 2.640 m, introdotto nel 2019 e, cosa più importante, il primo modello 100% elettrico del marchio dalla divisione di lusso del Gruppo Toyota. È arrivato in Portogallo nel 2021 e, nella sua variante completamente elettrica, era dotato di una batteria da 54,3 kWh, che gli permetteva di vantare un’autonomia di 315 km nel ciclo WLTP combinato – successivamente, l’adozione di una batteria da 72,8 kWh gli ha permesso di dichiarare un’autonomia di 450 km.
Confermando questa uscita dal mercato, il modello è scomparso dal configuratore disponibile sul sito di Lexus in Portogallo, e la fine della produzione si estende ad altri mercati europei, come Regno Unito, Germania e Francia. Tuttavia, rimane disponibile in alcuni paesi del Vecchio Continente, ma solo nella versione ibrida, con la Norvegia, non sorprendentemente, che è un’eccezione alla regola: poiché i veicoli elettrici rappresentano quasi il 100% delle vendite lì, l’UX 300e rimane in vendita nel paese nordico.
La domanda ridotta per l’UX 300e spiega la decisione di Lexus. E il modello aveva un altro “tallone d’Achille”: la ricarica rapida presso le stazioni DC era possibile solo con la spina ChadeMo, che è molto poco compatibile con la rete di ricarica europea che ha adottato la connessione CCS2.
Così, senza l’UX, l’offerta compatta di Lexus consiste solo nell’LBX, un crossover offerto con motorizzazioni ibride. In termini di veicoli 100% elettrici, il marchio giapponese offre l’RZ e la nuova generazione dell’ES.
