Il capo della Alpine, Bruno Famin, ha confermato che la FIA è attualmente in discussione con le squadre riguardo alla flessibilità delle regole pubblicate per il cambio di regole del 2026 nella Formula 1. La FIA ha recentemente rilasciato le regole tecniche preliminari che daranno forma alla nuova era dello sport, che include piani per auto più leggere e agili. Le regole proposte mirano a ridurre il peso delle auto di 30 kg e a ridurre la larghezza di 100 mm. Inoltre, è prevista una riduzione del 30% nella forza discendente e una diminuzione del 55% nella resistenza. Tuttavia, sia i piloti che i capi squadra hanno criticato le regole iniziali, mettendo in dubbio la loro fattibilità. Fernando Alonso e il capo della Williams, James Vowles, ritengono che sarà “impossibile” raggiungere la riduzione di peso desiderata a causa della maggiore dipendenza dall’energia elettrica. In risposta all’annuncio della FIA di conversazioni con le squadre per flessibilizzare le regole, Famin ha rivelato che aumentare la forza discendente è una possibilità in considerazione. Famin ha espresso la sua convinzione che le regole del 2026 debbano essere seguite, ma ha anche sottolineato la volontà della FIA di apportare modifiche e adattare le regole per garantire la migliore competizione possibile e l’avanzamento tecnologico nella Formula 1.
Il rappresentante del team Sauber, Alessandro Alunni Bravi, ha spiegato come le attuali 10 squadre abbiano adottato un approccio inclusivo per evitare un campionato diviso.
Nelle prime fasi di questa stagione, le cinque squadre di punta sono state significativamente avanti rispetto alle altre, con solo quattro squadre che non hanno ancora raggiunto punteggi a due cifre.
Bravi, il cui team Sauber non ha ancora segnato punti, ha sottolineato come il tetto di spesa e i limiti di spesa più flessibili per l’infrastruttura aiuteranno le squadre di classifica più bassa a ridurre la differenza.
Quando questionado sobre isso, Bravi affermò: “Riconosciamo che la disparità più significativa tra le squadre di punta e ciò a cui ti riferisci come il secondo gruppo è in termini di infrastrutture.
“E in questo senso, è stata concessa un’ulteriore autorizzazione alle squadre nella metà inferiore del campionato costruttori, permettendoci di investire di più per ridurre gradualmente questa differenza. Tutti aspiriamo ad avere più partecipanti capaci di sfidare la posizione di leadership, e questo è lo sforzo collettivo della Commissione della F1.
“È chiaro che si tratta di una competizione ed è essenziale ricompensare le squadre che hanno avuto una performance eccezionale. Tuttavia, posso garantire che tutte le squadre sono altamente collaborative.
“Stanno collaborando attivamente per migliorare lo spettacolo.
“Capiamo che il successo della Formula 1 beneficia tutte le squadre e, per avere un campionato prospero, dobbiamo avere più concorrenti capaci di lottare per le prime posizioni.”
