In una recente controversia, la Formula 1 si è trovata sulla difensiva dopo il malcontento della Ferrari riguardo alla trasmissione selettiva della radio di squadra durante il Gran Premio di Cina. Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha espresso la sua insoddisfazione per il modo in cui la Formula One Management (FOM) ha gestito la rappresentazione di uno scambio chiave durante la gara.
L’incidente in questione ruota attorno a un episodio in cui i piloti della Ferrari hanno cambiato posizione. In un momento della gara in cui Lewis Hamilton stava vacillando, ha preso in considerazione l’idea di far passare il suo compagno di squadra, Charles Leclerc. Questa proposta, tuttavia, non è stata trasmessa dalla FOM nel feed mondiale. Per alimentare ulteriormente le fiamme, il dialogo originale riguardante un possibile cambio alla Curva 14 è stato anch’esso omesso.
L’unica parte della conversazione andata in onda è stata la ripetizione da parte di Hamilton della sua chiamata al suo ingegnere di gara Riccardo Adami. Questo ha dato l’impressione che Hamilton si opponesse a una direttiva di squadra, affermando che Leclerc doveva essere più vicino a lui. L’omissione del fatto che fosse stato Hamilton a proporre l’idea di far passare Leclerc ha infuriato Vasseur.
Vasseur ha espresso la sua frustrazione nei confronti della FOM, affermando: “Questa è una presa in giro da parte della FOM, perché la prima chiamata è venuta da Lewis – che Lewis ci ha chiesto di scambiare.” Ha continuato ad accusare la FOM di aver trasmesso solo la seconda parte della conversazione per creare controversie e dramma attorno alla situazione.
Tuttavia, la Formula 1 ha negato queste accuse. Rispondendo al reclamo della Ferrari, un portavoce della Formula 1 ha insistito che non c’era l’intenzione di presentare una narrazione fuorviante riguardo alla radio di squadra della Ferrari. Il portavoce ha spiegato che altre azioni in pista erano state prioritarie rispetto alla discussione Hamilton-Adami, e l’omissione del messaggio di Hamilton è stata involontaria.
Per quanto riguarda la gara stessa, Hamilton ha alla fine permesso a Leclerc di sorpassarlo. Nonostante avesse un endplate rotto a causa di una collisione precedente con Hamilton, Leclerc è riuscito a ridurre il divario con la Mercedes di George Russell. Tuttavia, i suoi sforzi sono stati vani poiché non è riuscito a superare Russell e alla fine è retrocesso, terminando la gara in quinta posizione.
L’intera controversia è diventata irrilevante alla fine. Le auto di Hamilton e Leclerc sono state entrambe squalificate: la SF-25 di Leclerc per essere sottopeso e quella di Hamilton per aver superato il limite massimo consentito per il plank.
Questo incidente ha messo in evidenza l’influenza delle narrazioni mediatiche nel mondo dello sport e come la trasmissione selettiva delle conversazioni possa creare controversie. Mentre la Formula 1 e la Ferrari continuano la loro discussione su questo episodio, gli spettatori osserveranno attentamente per vedere come si sviluppa la situazione.
