Mentre ci prepariamo per l’inizio della stagione F1 2025, i riflettori sono puntati su McLaren, che è emersa come la favorita, a discapito dell’advisor della Red Bull, Helmut Marko. Nel competitivo mondo della Formula Uno, Marko ha ammesso che McLaren ha il vantaggio, riconoscendo un deficit di tre decimi con cui la Red Bull sta lottando.
Le osservazioni schiette di Marko sono arrivate durante la fase di test in Bahrain, un periodo cruciale che spesso rivela l’ordine gerarchico delle squadre prima dell’inizio della stagione. Ha identificato la gestione superiore delle gomme da parte di McLaren come un fattore chiave del loro vantaggio, consolidando il loro status di favoriti.
Avvicinandoci al Gran Premio d’Australia, che apre la stagione, Marko prevede una battaglia a quattro per il titolo tra McLaren, Mercedes, Ferrari e Red Bull. Tuttavia, riconosce anche il vantaggio iniziale di McLaren e il loro dominio sia nelle simulazioni di gara brevi che lunghe. I suoi commenti a Sport.de, “L’attuale favorito è chiaramente McLaren,” sottolineano la sfida che la Red Bull deve affrontare.
La fase di test in Bahrain non è stata priva di ostacoli, con condizioni meteorologiche avverse che includevano temperature fredde, forti venti e pioggia. Nonostante queste avversità, Marko ha notato un divario fino a tre decimi rispetto a McLaren nella simulazione di gara del terzo giorno, evidenziando ulteriormente la gestione superiore delle gomme da parte di McLaren.
Nonostante questi contrattempi, l’ottimismo regna nel campo della Red Bull. Max Verstappen, il loro pilota di punta, sta godendo il suo tempo al volante della RB21, con gli occhi fissi sul suo quinto titolo consecutivo. Questo rappresenta un netto cambiamento rispetto alla stagione precedente, in cui problemi di bilanciamento hanno afflitto la RB20, portando a una striscia di 10 gare senza vittorie.
Il direttore tecnico della Red Bull, Pierre Wache, ha rivelato a PlanetF1.com che il team ha rivisitato il design della RB21, affrontando molti dei problemi che li hanno afflitti nella scorsa stagione. Le modifiche includono un nuovo sistema di raffreddamento, sospensioni e un pacchetto aerodinamico, che hanno portato a una vettura che, pur non essendo visivamente diversa dalla RB20, offre un’esperienza di guida notevolmente migliorata.
Wache ha riconosciuto che la vettura precedente era “piccante” con un alto potenziale, ma anche difficile da gestire per il pilota, specialmente nelle curve lente. Con la RB21, il team si è proposto di ridurre la piccantezza e fornire una vettura più amichevole, in particolare nell’ingresso in curva.
Sebbene la Red Bull abbia del terreno da recuperare, Wache ha confermato che la RB21 è già più veloce di tre o quattro decimi al giro rispetto alla RB20. Mentre i team si preparano a battagliare in pista, la stagione che ci attende promette di essere entusiasmante. Nonostante le difficoltà, la Red Bull è tutt’altro che intenzionata a sventolare la bandiera bianca, e la corsa per il titolo è decisamente aperta.
