1960 Grande Prêmio da Bélgica
Nel Grande Prêmio d’Italia del 1933, all’Autodromo di Monza, si verificò un incidente tragico in cui persero la vita tre piloti: Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini e Stanislaw Czaykowski. Purtroppo, incidenti fatali simili hanno continuato a tormentare le serie junior di corse.
Nel giugno del 1967, una gara italiana di F3 a Caserta, vicino a Napoli, ha causato la morte di tre piloti: Giacomo “Geki” Russo, Beat Fehr e Romano Perdomi.
Anche il mondo delle corse motociclistiche non è sfuggito a queste tragedie. La gara di motociclette del 1973 a Monza ha causato la morte di Jarno Saarinen e Renzo Pasolini.
La decima edizione del Grande Prêmio della Bélgica si è svolta il 19 giugno 1960, sul circuito cittadino di Spa-Francorchamps, nelle montagne di Fagnes. Questa gara faceva parte di una serie di dieci gare, compresa la 500 miglia di Indianapolis, che si è svolta per l’ultima volta, e il Grande Prêmio degli Stati Uniti al Riverside International Raceway, che si è svolto solo una volta.
Similmente a quanto accadrebbe poi a Imola, segnali oscuri sono apparsi sabato a Spa. Stirling Moss ha subito un grave incidente nella sua Lotus, iscritta da Rob Walker, quando l’asse posteriore sinistro si è rotto a Burnenville, facendo raggiungere alla macchina velocità superiori ai 200 km/h. Moss è stato sbalzato dal veicolo e ha subito fratture multiple alle gambe e al naso.
Nello stesso periodo, un altro pilota di nome Mike Taylor, guidando anch’egli una Lotus, ha subito un incidente nella curva veloce a destra conosciuta come La Carriere, dopo che la sua colonna di sterzo si è rotta. Anche lui ha subito gravi ferite e successivamente ha intentato una causa legale contro la Lotus Cars, ottenendo con successo un risarcimento.
La gara di domenica, composta da 36 giri, sarebbe stata la più mortale nella storia della Formula 1 in termini di fatalità dei piloti. Jack Brabham, alla guida di una Cooper-Climax, ha conquistato la pole position e ha mantenuto il suo vantaggio fin dall’inizio della gara.
Al giro 19, il pilota inglese Chris Bristow si è trovato coinvolto in una battaglia serrata per il sesto posto con il pilota locale Willy Mairesse. Tragicamente, Bristow ha perso il controllo della sua Cooper mentre era all’esterno entrando nella curva Burnenville. La macchina ha colpito un terrapieno, facendo sì che il pilota venisse sbalzato e gettato nella recinzione di filo spinato, con conseguente decapitazione. Bristow aveva solo 22 anni.
All’insaputa della duplice tragedia che stava accadendo, la gara è continuata ad alta velocità, riflettendo gli standard di sicurezza dell’epoca.
Al giro 24, Alan Stacey stava percorrendo la veloce curva di Malmedy prima della rettilinea di Masta quando un uccello ha colpito la sua visiera, facendogli perdere il controllo e schiantarsi. La sua Lotus ha preso fuoco e Stacey è stato sbalzato fuori dall’auto, perdendo la vita prima che qualsiasi assistenza potesse raggiungerlo.
Nonostante gli eventi oscuri, la gara è continuata, con “Black Jack” Brabham che ha guidato dall’inizio alla fine.
Chris Bristow, un pilota audace e veloce, è nato il 2 dicembre 1937. Il suo viaggio nel mondo delle corse è iniziato all’età di diciannove anni, al volante di una MG Special. Ha lasciato il segno superando Jack Brabham e Roy Salvadori in una gara di Formula 2 a Brands Hatch nel 1959.
Dopo la triste morte di Ivor Bueb, vincitore della 24 Ore di Le Mans del 1955, a Clermont-Ferrand, Ken Gregory, capo del British Racing Partnership, ha deciso di ingaggiare Bristow come sostituto.
Bristow ha debuttato in Formula 1 al Gran Premio di Gran Bretagna del 1959, che si è svolto vicino a Liverpool, ad Aintree. Guidando per il team BRP su una Cooper-Borgward T51, ha terminato al decimo posto. Tuttavia, è stato assente dalla prima tappa in Argentina nel 1960. Nella seconda tappa a Monaco, ha mostrato il suo talento qualificandosi in un impressionante quarto posto sulla sua Cooper-Climax T51 del team Yeoman Credit Racing.
Sfortunatamente, la sua gara è stata interrotta dopo soli diciassette giri a causa di un guasto al cambio. La sua seconda gara della stagione è stata il Gran Premio d’Olanda a Zandvoort, dove si è qualificato al settimo posto. Tuttavia, problemi al motore lo hanno costretto al ritiro dopo aver completato solo nove dei settantacinque giri.
Tragicamente, il Gran Premio del Belgio del 1960 segnò la fine della breve ma promettente carriera di Bristow in Formula 1. Era solo la sua quarta partecipazione al Campionato prima del suo prematuro ritiro a Spa.
Ken Gregory, il suo proprietario di squadra, in seguito avrebbe paragonato Bristow a un altro giovane pilota che ha fatto un debutto memorabile nelle corse di Grand Prix sullo stesso circuito nel 1991 – Michael Schumacher.
Alan Stacey, nato il 29 agosto 1933 a Broomfield, Essex, ha avuto un inizio difficile nella sua carriera di pilota. A diciassette anni ha subito un incidente in moto che ha comportato la necessità di una protesi alla gamba destra. Tuttavia, ciò non gli ha impedito di seguire la sua passione. Nel 1955 ha iniziato a correre con una Lotus e ha ottenuto vittorie a Brands Hatch e Crystal Palace, attirando l’attenzione di Colin Chapman.
Il debutto di Stacey in Formula 1 avvenne al Gran Premio di Gran Bretagna del 1958 a Silverstone. Purtroppo, ha riscontrato problemi al motore al giro 19, costringendolo al ritiro. Ha continuato la sua avventura nel 1959 ad Aintree, terminando all’ottavo posto ancora una volta alla guida di una Lotus. Tuttavia, la sua fortuna è finita nell’ultima gara della stagione a Sebring, dove non è riuscito a completare il primo giro del primo Gran Premio degli Stati Uniti.
Chapman ha iscritto Stacey per l’intera stagione del 1960. Tuttavia, le sue gare in Argentina e a Monaco sono terminate prematuramente al giro 24 e al giro 23, rispettivamente. Al Gran Premio d’Olanda è riuscito a resistere fino al giro 57 su 75 prima del suo sfortunato ritiro a Spa. La carriera automobilistica di Stacey si concluse in modo tragico a 26 anni.
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