Euro NCAP introdurrà, a partire dal 2026, cambiamenti significativi nel modo in cui valuta la sicurezza delle nuove auto, per meglio rappresentare le condizioni di guida moderne e riflettere con maggiore precisione i pericoli attuali affrontati da conducenti, passeggeri e altri utenti della strada. Questo aggiornamento costituirà la revisione più profonda del processo di valutazione dalla introduzione del sistema di valutazione complessivo nel 2009, con una riprogettazione delle procedure di test e punteggio per i veicoli prevista, insieme a una nuova metodologia di classificazione basata su quattro principali pilastri di sicurezza: guida sicura, prevenzione delle collisioni, protezione in caso di collisione e sicurezza post-collisione.
Il nuovo approccio testa le tecnologie di sicurezza in fasi, consentendo la valutazione delle soluzioni che operano in ciascuna fase, con l’ente che valuta la sicurezza delle nuove auto vendute
in Europa che indica che questa evoluzione fornisce “un quadro migliorato, chiarezza e flessibilità, poiché le tecnologie di sicurezza diventano sempre più complesse e interconnesse.” L’aggiornamento dei protocolli di test avverrà ogni tre anni.
A partire dal 2026, le valutazioni Euro NCAP saranno strutturate attorno a quattro livelli di sicurezza, ciascuno valutato su 100 punti ed espresso come una percentuale. I requisiti minimi continueranno ad applicarsi a ciascuna fase e determineranno il punteggio complessivo in stelle.
Il primo livello è Guida Sicura, che considera le tecnologie e le caratteristiche del veicolo che contribuiscono a un’esperienza di guida più sicura per tutti gli occupanti, compresa l’accuratezza dei sistemi di monitoraggio del conducente e la rilevazione di segni di guida sotto l’influenza dell’alcol – ma anche la capacità di fermare autonomamente il veicolo se il conducente non risponde a stimoli visivi e uditivi per controllarlo. L’interazione Uomo-Macchina e la facilità di accesso ai comandi del veicolo (in particolare con pulsanti fisici per le funzioni più comuni) saranno anch’esse considerate, soprattutto a causa del rischio di distrazione che possono comportare.
Il secondo livello, Prevenzione delle Collisioni, valuta i sistemi di prevenzione delle collisioni che aiutano a evitare o mitigare incidenti critici attraverso avvisi o interventi autonomi, come la frenata d’emergenza autonoma o l’assistenza al mantenimento della corsia.
Questi due livelli valutano ciò che precede potenziali incidenti e possono aiutare a prevenirli, mentre i successivi due si concentrano sugli incidenti stessi. Il livello Protezione da Collisione valuta le prestazioni degli elementi di protezione tradizionali in caso di incidente, come la struttura del veicolo, o il funzionamento delle cinture di sicurezza, degli airbag e dei poggiatesta, per mitigare le lesioni agli occupanti del veicolo, ai pedoni e ai ciclisti.
Infine, il livello di sicurezza post-collisione affronta i momenti successivi a un incidente, che sono sempre cruciali, valutando la risposta di emergenza attraverso informazioni e sistemi di assistenza post-collisione. Euro NCAP assegnerà punteggi più elevati ai veicoli che forniscono informazioni sul numero di occupanti, richiedendo il riconoscimento dei passeggeri anche se non indossano le cinture di sicurezza. Nel caso dei veicoli elettrici, il conducente deve essere informato del rischio di incendio della batteria dopo un incidente, avvisandolo se viene rilevato immediatamente.
Euro NCAP introdurrà anche nuovi scenari di test ampliati per migliorare la robustezza dei sistemi di prevenzione delle collisioni, in particolare in condizioni più rappresentative degli ambienti reali. D’altra parte, le valutazioni di protezione in caso di collisione saranno ampliate per includere uno spettro più ampio di dimensioni corporee degli occupanti, dai bambini agli adulti più bassi e più alti, utilizzando test di collisione a grandezza naturale, test di laboratorio con veicoli trainati da “slitte” e simulazioni virtuali avanzate per aumentare l’accuratezza e promuovere sistemi di ritenuta più adattabili.
Altri aspetti saranno ora inclusi nelle valutazioni per affrontare direttamente le nuove tendenze nell’industria automobilistica. Tra i nuovi requisiti post-collisione c’è la richiesta che le maniglie delle porte elettriche rimangano funzionanti per facilitare il soccorso, e l’isolamento obbligatorio della batteria ad alta tensione nei veicoli elettrici, tra altri aggiornamenti per assistere i soccorritori.
