Fino alla Abu Dhabi Autonomous Racing League
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In mezzo alla frenesia continua del mercato dei piloti in MotoGP, che si è concentrata principalmente sulla ricerca della Ducati di un pilota di fabbrica accanto a Pecco Bagnaia, poco attenzione è stata data al destino della loro attuale squadra satellite di punta, Pramac.
Le speculazioni suggeriscono che la Pramac si accontenterà del pilota rimasto dopo il gioco delle sedie musicali all’interno della squadra di fabbrica, o potenzialmente passerà alla Yamaha per la stagione 2025.
Tuttavia, è possibile che la Pramac, e non la squadra di fabbrica, detenga la chiave di tutto il processo, poiché la Ducati sta considerando di utilizzare il sei volte campione della MotoGP, Marc Marquez, come moneta di scambio per risolvere tutti i suoi problemi.
Le possibili soluzioni per il dilemma della Ducati sono state ampiamente discusse: o Jorge Martin diventa il pilota di fabbrica, lasciando a Enea Bastianini e Marquez trovare alternative o accettare moto satellite nella Ducati, o Marquez viene scelto come compagno di squadra di Bagnaia, il che probabilmente porterebbe Martin a cercare un posto nell’Aprilia.
Tuttavia, è evidente che la Ducati è desiderosa di mantenere i tre piloti nelle proprie file, il che non sorprende considerando le loro prestazioni impressionanti quest’anno.
Ogni pilota ha le proprie richieste affinché ciò accada. Martin è concentrato nel garantirsi un posto nella squadra di fabbrica, mentre Marquez ha chiarito che non si accontenterà di una seconda stagione su moto obsolete, anche se sarebbe felice in una squadra satellite con una moto di alta specifica.
È questa condizione che offre un’opportunità alla Ducati di avere il meglio dei due mondi utilizzando Marquez come un asso nella manica.
Attualmente, sembra che Pramac sia vicina a unirsi alla Yamaha. Questo non solo ridurrebbe il dominio della Ducati nel raccogliere dati delle sue otto moto in pista, ma lascerebbe anche due posti in meno per Marquez, Martin, Bastianini e il nuovo arrivato già ingaggiato Fermin Aldeguer.
Non si sa se le prospettive di Aldeguer e Bastianini sarebbero sufficienti a convincere la Pramac a restare, specialmente considerando l’offerta generosa che si crede sia stata fatta dalla Yamaha per cercare di attirarli.
Tuttavia, la possibilità di avere la leggenda della MotoGP Marc Marquez sulla propria moto sarebbe certamente allettante per la Pramac e i suoi sponsor, generando un hype significativo.
Questa è la strategia che la Ducati sta presumibilmente adottando per soddisfare i desideri sia di Martin che di Marquez, offrendo al contempo incentivi sufficienti per far rimanere la Pramac con il team.
Attualmente, sembra che il progresso in questo scenario sia ciò che sta causando il ritardo in qualsiasi annuncio ufficiale sulla formazione della Ducati per il 2025.
Tuttavia, la Ducati potrebbe fare promesse che non può mantenere, poiché sembra che Marquez non abbia intenzione di lasciare il team Gresini a meno che non sia assolutamente necessario.
Soddisfatto nella sua nuova squadra satellite, gestita dalla sua stessa famiglia, Marquez esita a fare un’altra cambio di squadra per la stagione 2025, specialmente perché sarebbe solo il secondo in una carriera di 12 anni nella classe principale. Un passaggio alla Pramac avverrebbe solo se non avesse altra scelta.
Tuttavia, se la formazione di fabbrica della Ducati è completa e la Ducati mantiene il suo impegno contrattuale con la Pramac fornendo loro un set completo di moto del 2025, ciò logicamente le renderebbe non disponibili per la Gresini (e quindi per Marquez, nel caso in cui non si unisca alla Pramac).
© 2024
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