Con solo quattro ore rimaste alla 24 Ore di Daytona, Laurens Vanthoor di Porsche Penske Motorsport deteneva il comando nella vettura #7, mantenendo un vantaggio esiguo di 15 secondi su Kevin Magnussen nella BMW M Hybrid V8 #24. La gara è stata un vero e proprio ottovolante ad alta ottano, piena di sorpassi audaci, sbandate costose e incidenti scioccanti che hanno tenuto i fan con il fiato sospeso.
Porsche risponde mentre BMW accorcia il gap
La Porsche #7 ha riconquistato la leadership durante la diciottesima ora quando Nick Tandy ha preso il posto di Felipe Nasr, mentre Matt Campbell ha sostituito Kevin Estre nella vettura sorella #6. Una feroce battaglia tra le due Porsche è scoppiata quando Scott Dixon nella Acura Meyer Shank Racing #60 ha brevemente preso il comando, solo per fermarsi ai box e restituire la leadership al duo Penske.
La determinazione di Campbell ha dato i suoi frutti, poiché ha superato Tandy per prendere il comando. Nel frattempo, Philipp Eng della BMW ha iniziato a ridurre il gap con le Porsche, portandolo a 25 secondi. Tuttavia, Campbell ha risposto con un turno impeccabile, allungando il vantaggio a 35 secondi prima che la sua fortuna finisse.
Sbandata costosa scuote la classifica
Il disastro colpì Campbell nel suo primo giro veloce uscendo dai box al giro 19. Una sbandata alla Curva 1 lo costrinse a eseguire una manovra di inversione, sprecando preziosi secondi e aprendo la porta a Dixon per riprendere il comando in pista. Tuttavia, il vantaggio di Dixon fu di breve durata poiché doveva ancora effettuare il pit stop, permettendo a Tandy di riconquistare la leadership netta.
La gara divenne caotica sotto le bandiere gialle, con Campbell, Dixon e Magnussen che entrarono ai box durante la cautela. Tandy mantenne il suo vantaggio durante un periodo neutralizzato di 20 minuti prima che la gara riprendesse sotto bandiera verde.
Caos GTD: incidenti, sbandate e delusioni
Nella classe GTD, l’azione fu altrettanto drammatica. La #13 AWA di Marvin Kirchhofer guidò il gruppo dopo una serie di calamità che colpirono i suoi rivali. Scott Andrews (#80 Lone Star Mercedes), Pier Guidi (#21 Ferrari) e Misha Goikhberg (#78 Forte Lamborghini) sbandarono tutti separatamente alla Curva 1, colpendo le barriere e sconvolgendo le classifiche.
Aggiungendo al dramma, il turno di Colton Herta nella #4 CrowdStrike Racing si concluse in un disastro. Un incidente strappò l’ala posteriore, costringendo l’auto ai box per riparazioni. La squadra scese all’ottavo posto, cedendo il comando alla #99 AO Racing, con Dane Cameron al volante in una posizione dominante.
Alti rischi e nessuno spazio per errori
Con il tempo che scorre verso la fine delle 24 Ore di Daytona, la tensione è palpabile. Porsche sta lottando per tenere a bada l’assalto incessante di BMW, mentre il caos nella categoria GTD tiene i fan con il fiato sospeso su chi emergerà vincitore. Con bandiere gialle che interrompono l’azione e curve imprevedibili ad ogni angolo, la gara promette un finale da brivido.
