Stefano Domenicali Richiede Parità nelle Regole dei Motori F1 del 2026
Il futuro dei motori di Formula 1 è sotto esame mentre Stefano Domenicali, il capo della Formula 1, sottolinea la necessità di implementare un meccanismo di recupero nelle prossime normative sulle unità di potenza del 2026. Domenicali, insieme alla FIA e ai produttori di unità di potenza attuali e potenziali, si è riunito in Bahrain per discutere le opzioni future per i motori della serie e eventuali aggiustamenti alle imminenti normative sui motori.
Nonostante i mormorii per accelerare la transizione verso i motori V10, stimolati dal presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem, è stato raggiunto un consenso per procedere con le regole sui motori del 2026 pianificate per un minimo di tre stagioni. Tuttavia, c’è una forte richiesta da parte di vari stakeholder di prevenire una replica della supremazia della Mercedes all’inizio dell’attuale era ibrida introducendo vie per i produttori per colmare i divari di prestazioni. Il team principal della Red Bull, Christian Horner, è stato particolarmente vocale nel sostenere una maggiore flessibilità per gli OEM per evolversi durante la stagione.
Domenicali ha espresso preoccupazioni riguardo agli effetti dannosi di avere un solo produttore dominante, affermando: “Nulla ci impedisce di lavorare per migliorare il pacchetto. La FIA, insieme ai produttori e ai team, può sempre valutare se ci sono aree di miglioramento.” Ha sottolineato l’urgenza di stabilire un sistema che faciliti un rapido recupero per i produttori che rimangono significativamente indietro, avvertendo che il problema potrebbe influenzare qualsiasi squadra.
Mentre le discussioni continuano e gli accordi devono ancora essere finalizzati, i produttori in attesa delle loro prospettive per il 2026 sono invitati a considerare il quadro generale. Domenicali ha sottolineato l’importanza del pensiero strategico nel sostenere la traiettoria di crescita globale della F1 e ha messo in guardia contro un dominio prolungato da parte di un singolo produttore di motori.
Inoltre, Domenicali ha respinto le richieste di estendere le attuali normative e di scartare le allettanti regole ibride del 2026 che hanno attratto nomi come Audi, Honda e Ford, partner di Red Bull, nel settore. Ha sottolineato l’importanza di onorare gli investimenti effettuati da queste entità e ha evidenziato la necessità di mantenere l’integrità dello sport evitando di alterare le regole in modo brusco.
Il consenso emerso dall’incontro in Bahrain ha evidenziato l’importanza continua dell’elettrificazione e dei carburanti sostenibili nello sport. Questo accento si allinea con la visione di Domenicali per un futuro della F1 caratterizzato da motori più leggeri e accessibili che producono un suono affascinante. L’esecutivo italiano ha concordato con il presidente della FIA sull’imperativo di ridurre i costi per proteggere la serie dalle incertezze economiche e prevenire una ripetizione dell’esodo del 2009, quando Toyota, BMW e Honda si ritirarono dallo sport in rapida successione.
Domenicali ha sottolineato la necessità di semplificare e ridurre drasticamente i costi mantenendo al contempo un legame tecnologico con innovazioni pertinenti alla strada, come i carburanti sostenibili, che potrebbero integrare le offerte di veicoli elettrici. Ha riconosciuto il potenziale impatto delle recessioni economiche sulla partecipazione dei principali gruppi automobilistici in F1, sottolineando l’importanza di essere pronti ad adattarsi in modo indipendente a circostanze impreviste.
Mentre il panorama dei motori di F1 evolve, la spinta per una competizione equa e un avanzamento tecnologico rimane al centro delle discussioni, con Domenicali che guida l’impegno per un futuro più bilanciato e sostenibile per lo sport.
