Dan Towriss, l’amministratore delegato alla guida di TWG Motorsports, la società che supervisiona l’ingresso di Cadillac in Formula 1, ha recentemente svelato la natura controversa delle loro trattative con Liberty Media. Questo fa luce sul percorso turbolento che ha portato al ritiro di Michael Andretti dalla leadership della squadra.
Nel 2023, la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) ha aperto le candidature per le squadre di corse interessate a partecipare in Formula 1, con l’intento di valutare la loro sostenibilità a lungo termine. Tra le quattro candidature ricevute, quella che si è distinta è stata quella di Andretti Global, guidata da Michael Andretti, figlio del campione del mondo di Formula 1 del 1978, Mario Andretti. La sua squadra si è fatta sentire riguardo alla loro proposta di F1, supportata da Cadillac, una divisione della rinomata azienda automobilistica americana General Motors, insieme al co-proprietario di Andretti, Dan Towriss.
La FIA ha approvato la candidatura, che è stata poi consegnata a Liberty Media e Formula One Management – i proprietari di Formula 1 e gli amministratori dei diritti commerciali dello sport – per ulteriori analisi. Tuttavia, la FOM ha rifiutato di accettare Andretti, indicando che il nome della famiglia Andretti non avrebbe aggiunto valore sostanziale allo sport. Nonostante il contrattempo, Cadillac, esprimendo interesse a diventare fornitore di motori, ha avuto la possibilità di rimanere in corsa.
Il Congresso degli Stati Uniti è stato coinvolto dalla famiglia Andretti, portando a un’indagine antitrust su Formula 1. In un incidente avvenuto a una festa precedendo il Gran Premio di Miami 2024, Greg Maffei, il capo di Liberty Media, avrebbe detto a Mario Andretti: “Mario, voglio dirti che farò tutto il possibile per vedere che Michael [Andretti] non entri mai in Formula 1.”
In una mossa sorprendente, Michael Andretti ha rinunciato al controllo della sua squadra nell’ottobre 2024, che è stata poi assunta da Towriss. Successivamente, a novembre, Cadillac F1 è stata provvisoriamente ammessa in F1 per la stagione 2026.
Towriss ha ora parlato dell’aspetto “molto politico” delle loro discussioni in corso con la Formula 1, indicando che potrebbe aver influenzato l’approvazione finale dell’offerta di Cadillac per la F1. Durante una conversazione con alcuni media all’apertura della stagione IndyCar, il Gran Premio di St. Pete, Towriss ha rivelato che Michael Andretti aveva espresso il desiderio di dimettersi verso la fine di agosto e all’inizio di settembre.
Towriss, che ha assunto un ruolo più importante mentre il team spostava l’attenzione da Andretti a Cadillac, ha anche fatto luce sulle sfide nel convincere la F1 a riconoscere il valore del team. Ha ammesso che la pressione era intensa e che ci sono stati aspetti dell’offerta che Liberty Media non ha compreso, il che ha complicato il processo.
Prima dell’inizio della stagione di Formula 1 2025, la FIA e la FOM hanno confermato l’accettazione di Cadillac F1 nella griglia del 2026. Il produttore americano aveva dimostrato di meritare un posto. Nonostante il rifiuto categorico di Michael Andretti, lui ha assicurato ai media a St. Pete che era contento e stava godendo la vita più di prima.
Cadillac debutterà in Formula 1 come team cliente Ferrari nel 2026, con piani per sviluppare le proprie unità di potenza entro la fine del decennio.
