Uno sguardo più da vicino nel mondo della Formula 1 rivela i dettagli intriganti che spesso passano inosservati. Tra questi ci sono le modifiche personali che ogni pilota, come Lewis Hamilton, apporta al proprio volante. Oliver Bearman, un giovane della Ferrari, ha osservato con attenzione questi aggiustamenti, in particolare quelli fatti da Hamilton al suo volante Ferrari.
Personalizzare il volante secondo le proprie preferenze è la norma per qualsiasi pilota di F1. Spesso richiedono che interruttori e manopole specifici siano posizionati in posti particolari per facilitare regolazioni rapide al volo. Questo diventa parte della loro memoria muscolare e gioca un ruolo cruciale nella loro performance in pista. Bearman, che si definisce un “po’ nerd” quando si tratta di questo aspetto della macchina, presta particolare attenzione a tali modifiche.
Ogni pilota cerca di configurare la macchina in un modo che si adatti al proprio stile di guida e alle proprie preferenze. Bearman, ad esempio, opta per un singolo pedale della frizione sulla sua trasmissione, divergenza rispetto al sistema a doppia frizione preferito da molti dei suoi coetanei sulla griglia. Come nuovo pilota della Haas, Bearman ha sfruttato il suo tempo durante i test pre-stagionali non solo per familiarizzare con la sua auto, ma anche per osservare le configurazioni degli altri piloti.
Essendo un giovane della Ferrari, Bearman ha una comprensione intima della configurazione della Scuderia. Tuttavia, il suo interesse è stato suscitato dal modo in cui un sette volte Campione del Mondo, Hamilton, ha personalizzato il suo volante dopo essere entrato nel team.
In una conversazione con i media in Bahrain, inclusi MSports, Bearman ha condiviso: “Prima di tutto, Lewis sulla Ferrari, è stato davvero fantastico. E vedere quanto ha cambiato sul volante, per esempio, è qualcosa che ha catturato la mia attenzione.”
Bearman ha notato che Hamilton aveva riorganizzato il posizionamento dei pulsanti e delle manopole sul volante Ferrari. Ha detto: “Sì, perché sul suo volante Mercedes il pulsante DRS sulla Ferrari è neutro, quindi penso che abbia spostato alcune cose.”
Bearman stesso ha dovuto fare aggiustamenti simili quando è entrato nella Haas. Comprende l’importanza di questi cambiamenti, specialmente per qualcuno come Hamilton che ha trascorso un decennio con la stessa auto e ha sviluppato certe abitudini.
Bearman ha confessato che il suo interesse per il setup di Hamilton non era dovuto alla sua associazione con la Ferrari, ma piuttosto a una curiosità personale sull’argomento. Ha detto: “Ero interessato, sapevo solo che avrebbe cambiato alcune cose sul volante, come succede ogni anno — e questo era più per interesse nel vedere quali cambiamenti ha fatto.”
Ha ulteriormente sottolineato l’importanza di sentirsi a proprio agio con il volante, una parte chiave dell’auto di F1 che non è più solo uno strumento per sterzare. Bearman ha ammesso di essere ancora in fase di acclimatazione con il volante della Haas dopo la sua esperienza sul simulatore Ferrari.
Ha dichiarato: “Ci sono alcune differenze con il volante della Haas, e non è ancora del tutto naturale. Devo ancora guardare in basso quando premo i pulsanti, ma questo viene con l’esperienza e più giri, ed è di questo che si tratta il testing.”
Questo approfondimento nel mondo della F1 è una testimonianza dell’attenzione ai dettagli e della personalizzazione che caratterizzano ogni aspetto dello sport, fino ad arrivare al volante dell’auto di un campione.
