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Il dilemma nei superspeedway come Daytona è ulteriormente complicato dalla necessità di risparmiare carburante, che è diventata l’unica strategia praticabile per guadagnare posizione in pista. Con le auto che corrono naso a coda e i sorpassi praticamente impossibili, i piloti non hanno altra opzione. Hamlin sottolinea questo problema, notando che la stessa velocità è stata mantenuta per 7-8 anni, ma con le auto che corrono a 50 miglia all’ora più lentamente. Il risultato? I piloti sono costretti a collidere con forza solo per far muovere le loro auto, rendendo impossibile uscire dalla fila a Daytona o Talladega a causa dell’eccessivo drag.
Hamlin offre una soluzione? Sì. Il suo rimedio proposto per il dilemma del superspeedway è semplice: modificare una parte del veicolo per le gare sui superspeedway. Hamlin sostiene che l’eccessivo drag creato dal grande alettone dell’auto è ciò che sta uccidendo il momentum, portando le auto a retrocedere e bloccando i piloti dal sorpassare a meno che non abbiano una fila più lunga che si forma dietro di loro.
La soluzione proposta da Hamlin è ridurre la dimensione dell’alettone. Suggerisce un test per rimuovere metà dell’alettone per valutare il suo impatto sulla velocità del gruppo e per vedere se crea più spazio tra le auto. Questo semplice cambiamento può salvare lo stato distrutto della Daytona 500 e riportare i giorni di gloria quando piloti come Dale Earnhardt Jr e Denny Hamlin avevano più controllo sui loro destini? Solo il tempo lo dirà.
Il messaggio di Hamlin e Earnhardt Jr è chiaro: i funzionari della NASCAR devono prendere misure immediate e decisive per affrontare i problemi che affliggono le gare sui superspeedway. Il malcontento tra la fraternità delle corse crescerà solo se non verranno implementati cambiamenti significativi. Il futuro della Great American Race è in bilico.
