Con l’inizio ufficiale della stagione 2025 del NASCAR Cup Series, una grande battaglia fuori pista si sta intensificando. NASCAR ha presentato un documento di 68 pagine mercoledì presso il Quarto Circuito della Corte d’Appello, chiedendo un revoca dell’ingiunzione preliminare concessa a 23XI Racing e Front Row Motorsports che consente loro di competere sotto l’accordo di charter in questa stagione.
🚨 Punti Chiave nell’Appello di NASCAR:
📌 NASCAR sostiene che la decisione del tribunale distrettuale viola le leggi antitrust, applica in modo errato le regole sulle ingiunzioni e minaccia il proprio modello di business.
📌 L’ente di sanzionamento afferma che l’ingiunzione la costringe a fare affari con avversari, danneggiando la fiducia con le squadre che hanno firmato l’accordo di charter.
📌 NASCAR sostiene che 23XI Racing e Front Row Motorsports hanno rifiutato più opportunità di firmare l’accordo prima che NASCAR ritirasse i charter.
📌 Il tribunale è programmato per ascoltare argomentazioni orali a maggio, mentre il processo antitrust completo è fissato per il 1 dicembre.
Come è Iniziato? Un Breve Riassunto
🔹 6 settembre 2024: NASCAR ha dato alle squadre una scadenza per firmare l’Accordo sul Charter 2025-2031.
🔹 23XI Racing e Front Row Motorsports sono state le sole due squadre (su 15) che hanno rifiutato di firmare.
🔹 NASCAR ha ritirato i loro charter, ricalcolato i premi delle gare e ha adeguato il campo della Cup Series per un sistema a 32 charter nel 2025.
🔹 2 ottobre 2024: Le due squadre hanno presentato una causa antitrust, sostenendo che NASCAR ha revocato ingiustamente i loro charter.
🔹 Dicembre 2024: Un tribunale federale ha concesso un’ingiunzione costringendo NASCAR a reintegrare le due squadre e approvare la vendita dei charter da Stewart-Haas Racing a 23XI e Front Row.
🔹 Febbraio 2025: NASCAR fa appello alla sentenza, definendola un “jackpot legale” per le due squadre.
La posizione di NASCAR: un “jackpot legale” per le squadre?
La più forte lamentela di NASCAR è che 23XI Racing e Front Row Motorsports stanno ricevendo un trattamento preferenziale dopo aver rifiutato di firmare l’accordo originale.
🗣 Il breve di NASCAR afferma:
“Il fatto che i querelanti possano ora ottenere le Charters mesi dopo che NASCAR ha ritirato le sue offerte migliori e definitive – e con termini diversi che i querelanti preferiscono – è significativo per NASCAR e i concorrenti di NASCAR.”
Il corpo direttivo sostiene che altri team hanno adattato le loro strategie per un campo di 32 vetture, solo per avere la tardiva reintegrazione di 23XI e Front Row che ha disturbato il sistema.
Affermano inoltre che la sentenza stabilisce un precedente pericoloso, consentendo ai team di rifiutare accordi, fare causa a NASCAR e costringersi a rientrare con condizioni migliori.
