O novo Dacia Duster oferece uma gama de motores eficientes, incluindo opções a gasolina, diesel e híbridas. Está também disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas, oferecendo assim uma ótima versatilidade em diferentes condições de condução.
No interior, destaca-se o novo painel de instrumentos digital, o sistema de infoentretenimento com ecrã tátil e a conectividade avançada, que inclui Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o Duster oferece um amplo espaço de arrumação e uma bagageira generosa.
O Dacia Duster continua a ser uma opção acessível no segmento dos SUVs compactos, oferecendo um excelente custo-benefício e uma condução confortável. Com a sua terceira geração, a Dacia espera manter o sucesso deste modelo e conquistar ainda mais clientes na Europa.
Inoltre, il pavimento del bagagliaio è più basso e l’apertura del portellone è più ampia e alta, e all’interno ci sono ora 472 litri di capacità di stivaggio, che è fino al 6% in più rispetto alla versione precedente.
Come l’esterno, l’interno include tutto ciò che è essenziale – cioè le caratteristiche che servono uno scopo. L’ergonomia è stata molto curata, compreso lo schermo centrale da 10,1” posizionato nel campo visivo del conducente e con un angolo di 10° nella sua direzione, così come i nuovi controlli del cambio automatico, che il marchio afferma essere particolarmente facili da utilizzare. A ciò si aggiunge un volante che è appiattito nella parte superiore e inferiore e che è stato progettato per migliorare il comfort di guida. Il logo o il nome del marchio al centro del volante è stato sostituito dal logo della Dacia.
Da notare anche la superficie delle bocchette dell’aria a forma di “Y” che appare anche intorno ai braccioli delle portiere.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Duster non sarà disponibile con versioni Diesel, e in tal senso il punto forte è la variante Hybrid 140, che combina un motore a benzina 1.6 a quattro cilindri e 96 CV, con due motori elettrici (un motore da 49 CV e un generatore/motore di avviamento ad alta tensione) e un cambio automatico elettrico (con 4 rapporti per il motore a combustione e 2 rapporti per quello elettrico). Questa tecnologia combinata è possibile perché il sistema non ha una frizione.
La frenata rigenerativa, la batteria da 1,2 kWh (230 V) e il nuovo cambio permettono di guidare, in modalità completamente elettrica, fino all’80% del tempo in città, riducendo i consumi secondo Dacia dal 20% (ciclo misto) al 40% (ciclo urbano). Inoltre, la Nuova Duster parte sempre utilizzando energia elettrica.
Oltre alla versione ibrida è disponibile anche una variante mild-hybrid, il TCe 130, che Dacia utilizza per la prima volta, che combina un motore a benzina a 3 cilindri e 1,2 litri turbo di nuova generazione, che utilizza il ciclo Miller e una soluzione mild-hybrid a 48 V.
Questo motore aiuta l’unità di combustione interna durante l’avvio o l’accelerazione dell’auto, riducendo il consumo medio e le emissioni di CO2 di circa il 10%. Dacia combina il TCe 130 nelle versioni 4×2 e 4×4 con un cambio a 2 velocità.
Il marchio rumeno del Gruppo Renault offrirà anche il nuovo Duster con una configurazione a carburante doppio (benzina e GPL), l’ECO-G 100, che ha due serbatoi di carburante che insieme contengono 100 litri (50 litri di benzina e 50 litri di GPL), e che consentono un’autonomia fino a 1300 km. Il serbatoio GPL è posizionato sotto il pavimento del bagagliaio per non influire sulla capacità di carico, e un pulsante sul cruscotto consente al conducente di passare rapidamente e impercettibilmente da un carburante all’altro.
