Dacia ha un secondo modello completamente elettrico pronto per il lancio, che farà parte dell’offerta del marchio rumeno del Gruppo Renault insieme alla Spring. È anticipato da un’immagine che ci permette di percepire le forme di un’auto cittadina, ovvero la silhouette, che si basa sulla stessa piattaforma della Renault Twingo E-Tech Electric (offerta in Portogallo a partire da €19.490), e quindi ci si aspetta dimensioni molto simili al suo “cugino destro” della Gallia, che misura 3789 mm in lunghezza e 2493 mm tra gli assi.
Nella attuale Spring, ora alla sua seconda generazione, sono offerti due motori con 70 cv o 100 cv, entrambi alimentati da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 24,3 kWh – Dacia, in termini di autonomia combinata, nel ciclo WLTP, annuncia 225 km nel primo caso (in vendita in Portogallo a partire da €16.900), e 228 km nel secondo (disponibile a partire da €18.990 nel mercato portoghese). Renault, d’altra parte, utilizza un motore da 82 cv e una batteria con una capacità di 27,5 kWh, annunciando un’autonomia di 263 km.
Con la produzione della sua seconda auto elettrica cittadina, che inizierà solo dopo la sua rispettiva presentazione prevista per il secondo trimestre di quest’anno, Dacia mira a rispettare il limite di emissioni di CO2 per la flotta media venduta in Europa. Il modello è previsto per il lancio commerciale nel 2026, e secondo una fonte del marchio, sarà offerto a prezzi a partire da €18.000.
La Spring è prodotta da Renault Dongfeng, a Wuhan, Cina, mentre la nuova Dacia elettrica uscirà dalle stesse linee di assemblaggio della Twing E-Tech Electric (Novo Mesto, Slovenia). E, così, con l’approvazione da parte dell’Unione Europea della creazione della categoria automobilistica M1E, quest’ultima sarà coperta dai benefici proposti dalla Commissione Europea, affinché una nuova generazione di auto elettriche accessibili possa essere prodotta nel Vecchio Continente.
“La nostra ambizione è proporre più auto con questa tecnologia nei segmenti in cui l’elettrificazione avanza molto rapidamente,” ha confermato Frank Marotte, direttore vendite di Dacia. “Teoricamente, la Spring sarà più economica, ma il prezzo dipende sempre dagli incentivi disponibili in ciascun mercato, e potrebbe essere il caso che il nuovo modello possa costare anche meno in alcuni paesi,” ha sottolineato.
Lo stesso funzionario ha anche assicurato che la differenziazione tra i due modelli sarà garantita dal design, non dalla tecnologia. “Vogliamo avere due prodotti molto competitivi e offrirli a prezzi diversi”. La Spring, va notato, è stata recentemente aggiornata e ha ricevuto una nuova batteria con celle di fosfato di ferro litio (LFP) e motori più potenti.
Dacia ha molti successi nella vendita di auto economiche e di piccole dimensioni dotate di motori a combustione interna, in particolare con la Sandero, il veicolo utilitario che ha chiuso il 2025 in cima alla lista delle auto nuove più vendute in Europa. Tuttavia, il marchio ha superato i limiti di CO2 e sarà anche al di sopra del massimo nel 2026, secondo Frank Marotte. Nel 2027, tuttavia, nel primo anno completo di vendite del derivato Twingo, missione compiuta. Fino ad allora, il Gruppo Renault sarà obbligato a sopportare il deficit di emissioni della sua filiale romena, secondo Automotive News Europe.
