Dopo aver puntato al futuro con un’immagine più moderna e accattivante, Dacia continua ad essere un punto di riferimento nel mercato automobilistico, con una forte crescita in Europa e in particolare in Portogallo, dove è il marchio che più è cresciuto negli ultimi anni.
Un esempio di ciò è la nuova generazione di Dacia Duster, che prima ancora di arrivare sul mercato conta già più di 1000 ordini nel mercato nazionale, in soli due mesi. Inoltre, il marchio è al “top 4” delle vendite, con 7502 unità immatricolate nei primi cinque mesi del 2024, il 22,3% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Se invece guardiamo al mercato delle autovetture passeggeri, Dacia occupa il “top 3”, con una quota di mercato del 7,58%, con 7289 veicoli immatricolati, il che rappresenta una crescita del 19,3% rispetto allo stesso periodo del 2023.
Inoltre, Dacia mantiene incontestabilmente la leadership nelle vendite ai privati, avendo due modelli del marchio al vertice della classifica, il che permette a José Pedro Neves, Direttore generale di Dacia in Portogallo, di affermare che “1 cliente su 5 sceglie un modello del marchio. Manteniamo la leadership del mercato dei privati, con numeri molto importanti, quasi il 18%”.
L’investimento nel semplice e pratico
In questa filosofia, l’ultima edizione del Dacia Talks ha visto la presenza di Elisa Jarier, responsabile del prodotto, e Julien Ferry, leader dei veicoli globali, per presentare alcuni dettagli che rendono i modelli Dacia un’auto in cui l’essenziale giustifica che “ogni euro speso deve servire il cliente”, ha sottolineato Julien Ferry.
Il design è quindi un aspetto di grande importanza e se il marchio fa uso di alcuni strumenti del Gruppo Renault, come ad esempio la piattaforma CMF-B per vari modelli, è certo che il lavoro svolto per dotare ogni modello solo dell’essenziale ha inizio con i primi schizzi di una nuova auto.
Dentro desta filosofia, um dos destaques é o sistema multimédia, onde a Dacia tem para oferecer desde um sistema básico do “Media Control”, onde o utilizador faz do seu telemóvel que é colocado num suporte específico, e que permite que funcione como elemento central do sistema multimédia, até ao “Media Display”, que utiliza um ecrã de dimensões generosas, e que está dotado apenas das funcionalidades mais comuns, ou mais importantes para os clientes. “Esta solução permite reduzir as dimensões do processador e o número de componentes necessários, o que acaba por resultar num sistema de refrigeração mais simples e menos dispendioso”, acrescentou Julien Ferry.
A política de um design-to-cost da Dacia sente-se também em detalhes com os sistemas de ajuda à condução onde o sistema automático das luzes de máximos fazem “uso de informação que é recolhida apenas por uma câmara, em vez, de vários sensores, ou de sistemas mais dispendiosos”.
Inoltre, la politica dei costi essenziali prevede anche l’offerta di cinque opzioni di cerchioni, ma come spiega Julien Ferry “sono solo tre poiché ciò che differisce in questi cerchioni è la loro finitura che li rende diversi”.
La concorrenza è stimolante
Il lavoro dei team di design di Dacia è così accurato nel determinare ciò che è veramente essenziale per ogni modello, che “i soldi risparmiati vengono investiti nel design del cruscotto o dello schermo multimediale, qualcosa che piace di più ai clienti nelle automobili”.
In questo modo, Dacia intende rafforzare il lavoro che ha svolto per distanziarsi dall’immagine di essere un costruttore focalizzato sui prezzi bassi, puntando invece su un’immagine attuale e accattivante, con un rafforzamento del carattere pratico, robusto e avventuroso dei suoi modelli.
Talvez per questo motivo il marchio non teme la concorrenza e le nuove politiche di molti costruttori nel settore automobilistico di offrire modelli a prezzi accessibili. “Dacia è stata pioniera in questo modello di business e per questo sappiamo di essere pronti ad affrontare la concorrenza, che è sempre importante”, ha aggiunto Elisa Jarier, responsabile del Prodotto. “Inoltre, la concorrenza deve essere vista come qualcosa di positivo e come un’opportunità per continuare a lavorare per migliorare”, ha concluso Julien Ferry.
