Dacia sta ampliando la sua gamma con il Bigster 2025, un passo audace nel territorio degli SUV di segmento C, che debutterà al Salone dell’Auto di Parigi del 2024. Il marchio rumeno, sotto la proprietà di Renault, cerca di replicare il successo del suo best-seller, il Duster, ma su scala più ampia. Il Bigster, essenzialmente un “Duster XL” più robusto e ricco di tecnologia, offre un design fresco e una vasta gamma di opzioni di motorizzazione per attrarre un pubblico diversificato.
Un SUV Intelligente e Accessibile per il Segmento C
Il Bigster rimane fedele all’etica economica di Dacia, aumentando però le dimensioni e le caratteristiche. Con una lunghezza di 180 pollici (4,57 metri), una larghezza di 71,2 pollici (1,81 metri) e un’altezza di 67,3 pollici (1,71 metri), è significativamente più grande del Duster, offrendo più spazio e versatilità pur mantenendo l’accessibilità tipica del marchio. Vanta un passo più lungo di 106,2 pollici (2,7 metri), garantendo una maggiore stabilità e comfort nella cabina.
Lo stile moderno del Bigster presenta una griglia ottagonale, cerchi da 19 pollici e verniciature bicolore, segnalando un allontanamento dall’approccio tradizionalmente minimalista di Dacia. Caratteristiche aggiornate come un portellone elettrico, un tetto panoramico, ricarica wireless per smartphone e cruise control adattivo chiariscono che questo SUV è progettato per offrire sia valore che sofisticatezza.
Interni Ricchi di Tecnologia
All’interno, il Bigster combina praticità e tecnologia con un display digitale per il conducente da 10 pollici e un touchscreen centrale da 10,1 pollici. Offre il controllo climatico a doppia zona, un sedile del conducente regolabile elettricamente e opzioni premium come un head-up display e un sistema di infotainment avanzato. Le barre del tetto modulari possono essere configurate per una maggiore utilità, supportando fino a 176 libbre (80 kg) sul portapacchi.
Opzioni di Trasmissione: Una Guida Ibrida
Dacia ha diversificato la gamma di trasmissioni del Bigster per soddisfare diverse esigenze e preferenze. Sebbene Dacia si sia allontanata dai motori diesel, il Bigster presenta configurazioni ibride e mild-hybrid efficienti:
- Hybrid 155: Il Bigster è il primo modello del Gruppo Renault a utilizzare il nuovo sistema Hybrid 155, che combina un motore a benzina a quattro cilindri (107 CV) con due motori elettrici. Un e-motore offre 50 CV aggiuntivi, mentre l’altro funge da avviatore/generatore. Una batteria da 1,4 kWh supporta questa configurazione, e il Bigster parte sempre in modalità elettrica pura, consentendo fino all’80% della guida in città in modalità a zero emissioni.
- TCe 140 Mild-Hybrid: Questa opzione presenta un motore turbo da 1,2 litri a tre cilindri che funziona con il ciclo Miller, abbinato a un sistema mild-hybrid. Accoppiato a un cambio manuale a sei marce, questo gruppo propulsore offre flessibilità ed efficienza, con trazione anteriore di serie e un’opzione di configurazione 4×4. La variante a trazione integrale include il controllo della discesa in pendenza e modalità di guida selezionabili, rendendo il Bigster un performer capace anche fuoristrada.
- ECO-G 140: Per coloro che cercano la massima autonomia, la variante ECO-G 140 funziona a gas di petrolio liquefatto (GPL) e ha un’impressionante autonomia di 900 miglia (1.450 km) grazie a una capacità di carburante di 26,1 galloni suddivisa tra benzina e GPL. Questa opzione è rivolta ai conducenti che danno priorità all’efficienza nei lunghi viaggi.
Caratteristiche Pratiche e Accessori
Dacia ha progettato il Bigster con caratteristiche pratiche per i conducenti avventurosi. Un interno modulare consente alla panca posteriore con divisione 40:20:40 di ripiegarsi completamente, permettendo un’installazione rapida di un letto matrimoniale, parte di un pacchetto Sleep Pack opzionale che include un tavolo da stoccaggio e compartimenti aggiuntivi per il carico. Lo spazio nel bagagliaio del Bigster varia da 23,5 piedi cubi (667 litri), e ulteriore spazio di stoccaggio può essere accessibile tramite il portapacchi e la tenda opzionale per gli appassionati di campeggio.
Prezzo e Disponibilità
Si prevede che il Bigster avrà un prezzo superiore rispetto al Duster, che in Germania varia da €18.950 ($20.800) a €22.150 ($24.300), prima delle modifiche per l’IVA (Imposta sul Valore Aggiunto). I prezzi ufficiali saranno annunciati a gennaio 2025, con le vendite che inizieranno ad aprile. Anche se il prezzo può sembrare elevato rispetto ad alcuni crossover compatti americani, è essenziale notare che i mercati europei includono l’IVA, che può arrivare fino al 27% in alcuni paesi.
La audace incursione di Dacia nel segmento C con il Bigster riflette l’ambizione del marchio di espandersi oltre il suo tradizionale bastione di mercato, mantenendo al contempo il suo vantaggio competitivo in termini di convenienza. Con i suoi vari motori, accessori pratici e una gamma di funzionalità tecnologiche, il Bigster è pronto a sfidare i giocatori ben consolidati in un segmento affollato. Se Dacia riuscirà a mantenere la sua reputazione per i prezzi competitivi, il Bigster potrebbe diventare un’altra storia di successo per la divisione a basso costo di Renault, seguendo l’impressionante eredità del Duster con oltre due milioni di vendite dal suo debutto nel 2010.
