La stagione di Formula 1 del 2024 inizierà con i test presso il Bahrain International Circuit.
Una nuova stagione di Formula 1 è alle porte e prima abbiamo il problema dei test prima del Gran Premio del Bahrain. È la prima occasione in cui vedremo le auto di F1 in pista nel 2024 e l’attesa sta crescendo.
I campioni in carica Max Verstappen e Red Bull sono i favoriti secondo i bookmaker per riconquistare i loro titoli del 2023, ma tutto potrebbe cambiare dopo i test.
Ma a cosa dovresti prestare attenzione? E i test riflettono ciò che vedremo nel primo weekend di gara, che va dal giovedì 29 febbraio al sabato 2 marzo a causa del Ramadan.
Potrebbe non sembrare che succeda molto quando osservi i test di F1 da casa, ma in realtà c’è molto che accade e otto ore e mezza di prove in tre giorni non sono moltissime.
Innanzitutto, le squadre cercano affidabilità. Anche se c’è un congelamento del motore fino alla fine del 2025, le unità di potenza di Ferrari, Mercedes, Honda e Renault hanno tutte ricevuto aggiornamenti al software o al modo in cui sono confezionate, il che è consentito dai regolamenti.
Anche il cambio tende a essere suscettibile nelle prime fasi di una nuova macchina, quindi è fondamentale assicurarsi che tutto sia montato correttamente e funzioni come previsto. Come si valuta questo? Semplicemente accumulando un numero significativo di chilometri.
Solo una macchina per ogni squadra può essere guidata, quindi alcune squadre avranno lo stesso pilota in macchina per tutta la giornata e altri avranno un pilota che gareggerà nella prima sessione, prima che il compagno di squadra prenda il suo posto nella sessione serale.
Tra le sessioni avverrà un cambio del sedile del pilota e dei pedali, il che può occasionalmente causare un piccolo ritardo.
È TEMPO DI TEST E DTS! ‼️Speriamo che non avessi programmi per la settimana… I test di #F1 ci daranno il nostro primo assaggio di azione nel 2024, e la Formula 1: Drive To Survive presenta la stagione 2023 come non l’hai mai vista prima 🤯#F1 pic.twitter.com/Gk2flsout4
Più chilometri accumuli, più conoscenza puoi acquisire e questo è l’intero scopo dei test pre-stagionali. Una volta che la squadra sa che tutto funziona e si allinea a ciò che osservano in fabbrica, possono iniziare a concentrarsi sulle prestazioni verso la fine del secondo giorno e certamente per la maggior parte del terzo giorno.
Molte squadre avranno diverse ali anteriori, ali posteriori, fondi e altro ancora da valutare nella speranza che ciò che hanno osservato nella galleria del vento corrisponda alle prestazioni in pista.
Questo è dove la Mercedes ha sbagliato nel 2022. Erano fiduciosi dei numeri che avevano osservato in fabbrica con la forma della loro macchina, ma non sono stati in grado di scoprire che Lewis Hamilton e George Russell avrebbero avuto una macchina molto sballottante, nota come porpoising.
Le squadre valuteranno anche diverse configurazioni, modalità motore, pressioni degli pneumatici – l’elenco è davvero infinito, quindi si tratta di quanto puoi imparare e comprendere.
Avere un buon rapporto tra il pilota e gli ingegneri è fondamentale qui perché, idealmente, le squadre miglioreranno ad ogni run, o almeno impareranno.
Nel 2021, l’ordine nell’ultima giornata era Verstappen, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, George Russell, Daniel Ricciardo, Sergio Perez, Fernando Alonso e Charles Leclerc.
Di questi, solo Verstappen, Ricciardo e Alonso si sono qualificati entro tre posizioni dal loro risultato dei test nella prima gara in Bahrain e solo due piloti – Verstappen e Ricciardo – hanno finito la gara di apertura nella stessa fascia.
Nel 2022, il tempo più veloce di Verstappen era sette decimi più veloce di Leclerc alla fine dei test, ma il pilota della Ferrari lo ha battuto in pole position di 0,123 secondi al GP del Bahrain, e la Scuderia ha ottenuto un uno-due dopo il ritiro di entrambe le Red Bull.
Al di fuori di questi due, nessuno dei primi cinque dei test si è piazzato tra i primi cinque nella prima qualifica della stagione.
Ignorando il 2020 influenzato dal COVID, la storia è la stessa andando indietro nel tempo. Lewis Hamilton e Sebastian Vettel hanno finito i test del 2019 a Barcellona a soli 0,003 secondi di distanza e sembravano pronti per una lotta serrata per il titolo, ma il tedesco ha finito il campionato al quinto posto, a 160 punti di distanza da Hamilton.
Nessuno dei due piloti è riuscito a conquistare la pole position neanche al Gran Premio di Spagna, questo onore è andato a Valtteri Bottas.
Nel 2023, Perez è stato il più veloce alla fine dei test e la Red Bull ha avuto una macchina molto dominante, ma Hamilton era secondo e Bottas dell’Alfa Romeo era terzo, quindi non puoi guardare solo la classifica finale per vedere quale sia l’ordine.
Tuttavia, dai test si può ancora capire molto. La cosa più ovvia è l’affidabilità: la Mercedes era costantemente vicina al vertice del conteggio dei giri nel loro periodo di dominio dal 2014 al 2021, il che ha anche fornito alle Frecce d’Argento molti dati preziosi per iniziare gli aggiornamenti prima ancora di volare a Melbourne per iniziare la stagione.
Nel 2022, la Red Bull ha superato la Ferrari nel conteggio dei giri, preannunciando la loro maggiore affidabilità durante la stagione, mentre la giornata finale mostruosa della Mercedes ha significato che hanno percorso più distanza di entrambe – e non hanno avuto ritiri per problemi di affidabilità durante la stagione.
Ma c’è stata un’altra cosa importante da osservare per la Mercedes durante i test: l’esame visivo. Le Frecce d’Argento erano già in grossi guai con il porpoising, mentre la Ferrari affrontava meglio le buche e stabiliva immediatamente il ritmo all’inizio della stagione. Infine, la corsa della Mercedes era visibilmente più lenta rispetto a quella della Ferrari.
Nel 2023, il ritmo di gara della Red Bull era chiaramente forte e questo è continuato nella prima gara e oltre. Al contrario, la McLaren ha faticato ed era in fondo alle classifiche dei chilometri percorsi. Una settimana dopo, Lando Norris e Oscar Piastri si sono trovati in fondo al gruppo in Bahrain.
Secondo la fonte total-motorsport.com
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