In una drammatica svolta degli eventi, il Legacy Motor Club (LMC) ha ottenuto una vittoria importante nella continua disputa sul charter con la Rick Ware Racing (RWR). Il Cancelliere della Corte Superiore della Contea di Mecklenburg ha concesso la mozione di LMC per un’ingiunzione temporanea (TRO) contro RWR, fermando qualsiasi azione che potrebbe mettere a rischio il futuro del charter contestato.
La battaglia legale deriva da un Accordo di Acquisto del Charter, con LMC che accusa RWR di tentare di tirarsi indietro da un accordo firmato che avrebbe permesso a Legacy di acquisire un charter di proprietà di Rick Ware. La TRO bloccherà effettivamente RWR da qualsiasi mossa che potrebbe influenzare il charter controverso, come la vendita o l’affitto, mentre il caso si svolge in tribunale.
La decisione del tribunale di concedere la TRO è stata supportata da diverse scoperte e conclusioni chiave, inclusa la probabilità di successo di LMC nel caso, le potenziali perdite irreparabili che LMC potrebbe affrontare senza la TRO e la necessità dell’ordine per tutelare i diritti di LMC durante le procedure legali. Nonostante alcune redazioni nei documenti del tribunale, è evidente che il tribunale ha ritenuto che il danno a LMC senza la TRO superasse qualsiasi potenziale danno a RWR.
LMC attualmente detiene due charters, supervisionando le auto No. 42 e No. 43, mentre RWR possiede anch’essa due charters. È importante notare che uno dei charters di RWR è in affitto alla RFK Racing per la vettura No. 60 in questa stagione. La vettura No. 51 di RWR, che utilizza l’altro charter, attualmente si trova in fondo tra tutte le squadre con charter nella classifica del campionato. Entrambi i team gestiscono anche iscrizioni non charter su base part-time.
Il nocciolo della disputa sembra ruotare attorno a un malinteso riguardo alla tempistica dell’accordo per il charter. Mentre RWR avrebbe firmato un accordo vincolante il 3 marzo, accettando di vendere il charter a LMC, sembra che RWR credesse che l’accordo fosse per il 2027 invece che per il 2026. Questa confusione ha portato a una certa esitazione da parte di RWR, nonostante il valore sostanziale dell’accordo, stimato in un record di 45 milioni di dollari.
La natura ad alto rischio degli accordi per i charter nella NASCAR è sottolineata da transazioni precedenti, come la vendita da parte di Stewart-Haas Racing di tre charter per somme notevolmente inferiori prima di uscire dallo sport. In un altro caso, Spire Motorsports ha acquisito un charter da Live Fast Motorsports per oltre 40 milioni di dollari, evidenziando l’immenso valore attribuito a questi ambiti beni nel mondo delle corse.
