Presentando i primi tre classificati: Max Verstappen, che ha garantito la pole position per la Red Bull Racing, Carlos Sainz in P2 per la Ferrari e Sergio Perez in P3 per la Red Bull Racing – quest’ultimo ricevendo una penalità di tre posizioni dopo la conferenza stampa.
D: Max, iniziare l’anno con una tripletta di pole deve essere una sensazione incredibile. Max Verstappen: Sì, la qualifica oggi è stata un po’ inaspettata, ma sono molto soddisfatto delle mie prestazioni in Q3. Entrambi i miei giri sono stati molto buoni ed è stata un’esperienza molto piacevole. È stato un fine settimana sfidante finora, ma siamo riusciti a uscirne vincitori, quindi sono estremamente felice di questo.
D: Questo fine settimana affronti una sfida difficile dalla Ferrari. Puoi mantenere il comando e tenerli a distanza in una gara altamente strategica domani? MV: La Ferrari sembra essere molto veloce, anche nelle lunghe corse. Quindi, domani è un po’ incerto, ma è questo che rende emozionante. Scopriremo come andrà.
D: Carlos, passare dall’essere fuori gara a Jeddah a garantire il P2 in qualifica oggi è stato un viaggio lungo. Carlos Sainz: Grazie mille. Sono state alcune settimane difficili, con molti giorni trascorsi a letto, aspettando questo momento e sperando di essere qui oggi. Arrivare a questo fine settimana e poi qualificarsi in prima fila dopo aver guidato le qualifiche, sembra quasi incredibile, specialmente considerando le sfide che ho affrontato. Ma sono entusiasta di essere qui e emozionato per sfidare le Red Bull questo fine settimana. All’inizio di ieri ero un po’ arrugginito, ma sono riuscito a trovare il mio ritmo e a sentirmi a mio agio con la macchina.
P: C’è ancora molto tempo prima della gara di domani. Come ti senti in macchina? Sei completamente guarito o senti ancora qualche disagio? CS: Non lo nego. Non mi sento al massimo del comfort quando guido. Tuttavia, riesco a superarlo. Posso dare il massimo senza sentire dolore. Sicuramente c’è molto disagio e sensazioni strane, ma senza dolore, il che mi permette di spingere al massimo.
P: Un giro impressionante e una performance impressionante. Grazie mille. CS: Salute.
P: Sergio, hai fatto un ottimo giro. Pensi che ci fosse più potenziale nella macchina? Avresti potuto sfidare la Ferrari per il secondo posto o addirittura Max per la pole position? Sergio Perez: Sì, credo che ci fosse sicuramente più potenziale. Il mio primo settore non è stato buono, specialmente la curva 1. Nel mio ultimo tentativo, non sono riuscito a collegare tutto insieme, il che mi ha immediatamente fatto perdere un decimo o un decimo e mezzo. Ma sono soddisfatto. Considerando come è stato il nostro fine settimana, abbiamo migliorato significativamente. Domani abbiamo una lotta contro la Ferrari e il resto del gruppo, perché il degrado delle gomme dovrebbe essere alto. Quindi, la posizione di partenza non ha molta importanza al momento.
P: Sembra che tu abbia un piccolo vantaggio in termini di velocità in rettilineo rispetto alla Ferrari. Pensi che questo ti aiuterà ad attaccare e difendere posizioni domani? SP: Lo scopriremo domani. Abbiamo apportato alcune modifiche alla nostra strategia per domani e vedremo chi riuscirà a gestire meglio il degrado delle gomme.
P: Max, congratulazioni per la tua impressionante performance nel Q3. Hai menzionato in precedenza che questo fine settimana è stato impegnativo. Quanto è soddisfacente garantire la pole position? MV: Grazie. Sono davvero soddisfatto di questo. Durante tutto questo fine settimana è stato abbastanza difficile trovare l’equilibrio giusto sulla macchina. Anche durante le qualifiche, non ho sentito di lottare per la pole position nel Q1 e Q2. Tuttavia, abbiamo apportato alcune modifiche alla macchina e nel Q3 sono riuscito a portarla al limite. Sono stato contento delle due giri. C’è sempre spazio per migliorare, ma, nel complesso, sono molto soddisfatto delle mie prestazioni.
P: Sembravi diventare sempre più veloce ad ogni giro nel Q3. Pensi che ci fosse più potenziale o hai raggiunto il limite della macchina alla fine? MV: Sicuramente c’era più potenziale. Ho dato il massimo, ma quando sei sotto pressione e spingi al massimo su questa pista, è difficile colpire tutte le curve perfettamente. Come in qualsiasi altra pista, ci sono sempre aree in cui puoi migliorare. Tuttavia, sono generalmente soddisfatto dei giri che abbiamo fatto.
P: Le tue sessioni di allenamento prima delle qualifiche sono state interrotte. Come influenzerà la gara di domani? Ti senti impreparato? MV: In realtà siamo riusciti a fare abbastanza, anche questa mattina. Quindi non penso di essere impreparato. È stato solo difficile trovare l’equilibrio giusto sulla macchina. La gara di domani determinerà se la nostra configurazione è abbastanza buona, perché la Ferrari è stata veloce e confortevole durante tutto il fine settimana. Spero che sia una gara emozionante.
P: Pensi che la Ferrari sia più vicina alla Red Bull questo fine settimana rispetto alle gare precedenti? MV: Sì, sembravano ben preparati fin dall’inizio, mentre noi abbiamo avuto alcune difficoltà. Siamo riusciti a fare miglioramenti, ma i composti più morbidi delle gomme di quest’anno renderanno la gara piuttosto impegnativa. Scopriremo domani.
P: Carlos, che ritorno impressionante. Come ti senti in macchina? CS: Grazie. Va tutto bene. Come ho menzionato all’inizio del fine settimana, non mi sento al 100% dopo aver trascorso del tempo a letto per riprendermi. Tuttavia, non provo dolore, solo disagio. Tutto sembra un po’ strano dentro, ma riesco a darci dentro. Oggi, durante le qualifiche, sono riuscito a spingere al massimo. Ieri, sono andato piano e ho fatto regolazioni al sedile, alle cinture e al pedale del freno. Ma oggi, con l’adrenalina che scorreva, ho potuto dare il massimo. Sono concentrato sulla fisioterapia e sul recupero per continuare a migliorare. Spero di star meglio domani.
P: Sei stato il più veloce nel Q1 e Q2. Sei deluso di non essere in pole? CS: È un po’ deludente, ma è anche comprensibile. Se qualcuno mi avesse detto due settimane fa, dopo la mia appendicectomia, che sarei stato in Australia a lottare per la pole position, avrei accettato volentieri. Essere P1 nel Q1 e Q2 e sapere di aver lasciato del tempo sul tavolo nel Q3 è deludente. Ma è normale considerando che ho perso una sessione di qualifica e una gara intera a Jeddah. Sto ancora imparando questa nuova macchina, e ci sono cose che avrei potuto imparare a Jeddah che non ho potuto applicare nel Q3. Nonostante ciò, sono grato di essere qui e di competere.
P: Dove ti vedi domani? Riuscirai a battere Max? CS: Per battere Max, devo essere al 100%. Oggi non lo ero. Se avessi dato il massimo, la pole position sarebbe stata possibile. Se mi sentissi al 100% e avessi fatto la gara a Jeddah, credo che avrei potuto fare un giro in 59 secondi. Domani devo essere al massimo per battere Max. Darò il massimo perché è passato un po’ di tempo dalla mia ultima vittoria a Singapore. Questo fine settimana abbiamo un buon ritmo ed è una pista difficile per i sorpassi. Chissà, forse avremo una chance.
P: Checo, sei stato molto vicino a garantire una doppietta della Red Bull in griglia. Puoi spiegare cosa è successo alla fine del Q3? SP: Ho fatto un buon giro nel complesso, ma ho commesso un errore nel Settore 1. Credo che ci fosse più potenziale nel giro. Le qualifiche sono state impegnative a causa della gestione delle gomme e dei diversi requisiti in ogni settore. Anche se il P2 era alla portata oggi, il giro di Max è stato forte. Tuttavia, non sono preoccupato. La gara di domani sarà lunga e il degrado delle gomme sarà alto. Se riusciremo a mantenere un buon ritmo, dovremmo essere in grado di progredire.
P: Max ha menzionato che ha avuto difficoltà ad adattare la macchina questo fine settimana. Com’era dalla tua parte del box? SP: Non è stato un fine settimana facile. Abbiamo apportato diverse modifiche per trovare l’equilibrio giusto e gestire il degrado delle gomme per la gara. Vedremo se le modifiche che abbiamo apportato avranno un impatto sul degrado di domani.
P: (Luke Smith – The Athletic) Max, ho una domanda per te riguardo agli aggiustamenti che hai fatto sulla tua macchina durante le qualifiche. Hai apportato modifiche standard al setup durante la sessione, o hai fatto più aggiustamenti del solito per trovare le prestazioni ottimali? Quanto hai lottato per trovare il setup giusto questo fine settimana? MV: Sicuramente più aggiustamenti di quanto preferirei. Anche le qualifiche sono state sfidanti per me durante il Q1 e Q2. Tuttavia, abbiamo cercato di regolare alcuni aspetti della macchina durante le qualifiche, e quei piccoli cambiamenti hanno fatto la differenza permettendomi di spingere di più.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Carlos, ho una domanda per te. Che tipo di gara ti aspetti domani partendo dalla seconda posizione? Sarà una sfida non avere il tuo compagno di squadra, Charles, che parte più vicino a te in quinta posizione anziché quarta o terza? CS: Onestamente, non ci ho proprio pensato. Ero più concentrato nel superare le qualifiche nella mia mente, anziché pensare alla gara di domani. Tuttavia, ci sono alcuni fattori da considerare. Innanzitutto, le gomme medie si degradano rapidamente, e le gomme dure non sono ancora state molto utilizzate. Quindi, ci sono molte incognite per domani. Abbiamo notato che le gomme medie sono inclini al graining, quindi rimanere bloccati dietro alla Red Bull nel traffico potrebbe non essere ideale per quel tipo di pneumatico. Inoltre, dovremo vedere come si comportano le gomme dure. Avere due macchine in pista è sempre meglio che una, ma basandomi sul nostro ritmo di gara degli ultimi giorni, credo di poter competere per la vittoria se mi sentirò bene domani. In caso contrario, continueremo a imparare e cercheremo di ridurre il gap con Max, tenendo conto della mia condizione fisica durante la gara.
P: Carlos, hai menzionato più volte come la tua condizione fisica influenzerà la gara di domani. Puoi fornire alcune informazioni su cosa puoi fare per migliorare il tuo benessere prima dell’inizio del Gran Premio? CS: Continuerò a fare ciò che ho fatto finora, il che mi ha permesso di essere qui oggi. Per quanto riguarda cosa ho fatto nei giorni scorsi, condividerò queste informazioni con te più avanti, probabilmente dopo il fine settimana. Ma stai tranquillo, ho preso diverse misure per prepararmi fisicamente.
P: (Andrew Benson – BBC) Carlos, hai menzionato di sentire sensazioni insolite. Puoi approfondire sulle sensazioni fisiche che stai provando dopo l’operazione mentre guidi la macchina? CS: Senza entrare troppo nei dettagli, sento che tutto dentro di me si muove più del normale a causa delle forze G. Alex mi ha detto che, dopo aver rimosso l’appendice, ha provato una sensazione simile. Richiede un po’ di fiducia per stabilizzare il nucleo e il corpo come facevo prima. Tuttavia, è qualcosa a cui ci si abitua. Non c’è dolore o motivo di preoccupazione. È solo una sensazione particolare con cui devo adattarmi mentre guido, specialmente sui circuiti dove sperimentiamo forze di 5 o 6 G durante la frenata e nelle curve. Quindi sì, le cose si stanno sicuramente muovendo, ma come ho detto, è qualcosa di gestibile e a cui posso adattarmi.
P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Questa domanda è per tutti e tre. Vorrei sapere della transizione dal FP3 alla qualifica, specialmente in termini di prestazioni delle gomme. Sembra che durante questo periodo abbiate avuto difficoltà a migliorare con le gomme morbide rispetto a quelle medie. Cosa avete scoperto durante questo tempo che vi ha dato più fiducia per la qualifica? MV: La temperatura della pista era più alta durante la qualifica rispetto al FP3. Naturalmente, questo rende la pista più lenta inizialmente. Inoltre, la gomma di altre categorie sulla pista impiega alcune tornate per aderire, il che fornisce più grip. CS: Ero molto soddisfatto delle prestazioni delle gomme medie stamattina, specialmente nelle curve ad alta velocità. D’altra parte, ho difficoltà a guidare con piena fiducia con le gomme morbide. Tendono a sorprendermi, con le gomme anteriori che perdono aderenza e le gomme posteriori che causano scivolamenti a causa della morbidezza della carcassa. In realtà, ho quasi ottenuto il tempo più veloce con le medie. Quindi, se avessi ricevuto quattro set di medie per la qualifica, le avrei accettate volentieri. Tuttavia, con la temperatura della pista più alta durante la qualifica, come ha menzionato Max, si può fare un giro veloce nelle curve a bassa velocità con le morbide, ma manca fiducia nelle curve ad alta velocità. Questa mancanza di fiducia mi è costata davvero nel giro del Q3, specialmente nelle curve 9 e 10. SP: Le gomme morbide sono piuttosto impegnative da gestire. Sono troppo morbide per questa pista, rendendo difficile sentirsi a proprio agio. D’altra parte, le medie offrono un maggiore senso di fiducia. Puoi accelerare per tutto il giro con loro. Con le morbide, sembra che stai costantemente gestendo le gomme e in modalità sopravvivenza. Se forzi troppo in una curva, ciò può influenzare significativamente il tuo tempo nel giro successivo.
P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Max, considerando il modo in cui la gara dell’anno scorso è terminata, hai qualche motivazione aggiuntiva quest’anno per offrire una prestazione forte? MV: Perché? P: (Dominic Criniti – SEN Radio) A causa di come è finita la gara l’anno scorso. MV: Una vittoria è una vittoria, indipendentemente dalle circostanze. Tuttavia, la gara dell’anno scorso è stata un po’ caotica, con diverse bandiere rosse. Quindi spero che la gara di quest’anno sia più tranquilla e piacevole per i fan. È sempre una gara fantastica a cui partecipare, e credo che la gara di domani possa essere piuttosto interessante.
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Il Portogallo vince la finale dell’Eurocopa in una emozionante serie di rigori
La nazionale portoghese ha conquistato l’Eurocopa in una emozionante finale contro la nazionale spagnola. La partita, che si è svolta allo Stadio di Wembley, a Londra, è stata contraddistinta dall’equilibrio e dalla tensione. Entrambe le squadre hanno mostrato un calcio di alto livello, ma è stato il Portogallo a prevalere nei rigori.
La partita è iniziata con entrambe le squadre alla ricerca del gol. Il Portogallo ha aperto il punteggio con un bel gol di Cristiano Ronaldo, ma la Spagna ha pareggiato subito dopo con un gol di Sergio Ramos. La partita è proseguita in equilibrio, con occasioni da entrambe le parti, ma nessun gol è stato segnato nel tempo regolamentare.
Nell’extra time, le squadre hanno continuato a cercare il gol, ma le difese di entrambe le squadre erano molto ben organizzate. La partita è proseguita senza gol e la decisione è stata affidata ai rigori. Nei calci di rigore, il Portogallo è stato più efficace e ha vinto per 4 a 2.
Con questa vittoria, il Portogallo conquista la sua seconda Eurocopa, ripetendo l’impresa del 2016. La nazionale portoghese ha mostrato grande determinazione e grinta durante il torneo, e la vittoria è meritata. Cristiano Ronaldo è stato il protagonista della squadra, con grandi prestazioni e gol importanti.
La tifoseria portoghese ha festeggiato molto la conquista, che è stata celebrata in tutto il paese. I giocatori sono stati accolti come eroi e la festa si è protratta fino a tarda notte. Ora, il Portogallo si prepara per la prossima competizione, alla ricerca di ulteriori titoli e glorie.
