Max Verstappen, il vincitore della gara, ha guidato la Red Bull Racing RB20 nel parc fermé il 21 aprile 2024. Questo è avvenuto durante il Gran Premio di Cina, che fa parte del Campionato Mondiale di Formula 1 e si è svolto a Shanghai, in Cina.
Nonostante le restrizioni alla partecipazione della Honda a causa del congelamento del motore, il costruttore ha svolto un ruolo cruciale nel mantenere la dominanza della Red Bull in Formula 1. Dal momento dell’introduzione delle auto a effetto suolo nel 2022, la Red Bull è stata imbattibile, vincendo quasi tutte le gare nella scorsa stagione e garantendo facilmente entrambi i campionati.
La posizione forte della Red Bull ha permesso loro di limitare lo sviluppo della RB19 l’estate scorsa e di concentrarsi sul suo successore. Di conseguenza, la RB20 è stata lanciata con diverse innovazioni che hanno contribuito al successo del team, vincendo quattro delle prime cinque gare di questa stagione.
Anche se la Red Bull ha comunicato i cambiamenti necessari, il presidente della Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, si è mostrato sorpreso dall’estensione delle modifiche apportate alla RB20. Nonostante abbiano vinto 21 delle 22 gare insieme l’anno scorso, la Red Bull ha comunque deciso di cambiare il concetto, cosa che Watanabe considera incredibile. Il team ha fatto richieste significative per adattare il motore Honda al nuovo concetto della RB20, lasciando la Honda sorpresa quando hanno visto la vettura reale.
L’annuncio dell’uscita della Honda dalla F1 alla fine del 2021 ha portato all’introduzione dell’omologazione dell’unità di potenza da parte della FIA, con l’obiettivo di ridurre i costi. Tuttavia, i fornitori esistenti possono ancora lavorare per migliorare la affidabilità. Watanabe ha spiegato che, anche se non possono aumentare la potenza a causa del congelamento del motore, possono adattare il motore alla nuova vettura. Durante l’inverno, la Honda si è concentrata sull’ottimizzazione dell’affidabilità del motore, il che ha dato alla Red Bull maggiore libertà nel suo design e concetto aerodinamico. Ciò ha permesso loro di apportare modifiche alla posizione dei radiatori dell’olio, dei radiatori e di altri componenti. L’obiettivo era ridurre al minimo il rischio di danneggiare l’unità di potenza, anche se non ha causato problemi gravi l’anno scorso. La Honda ha fatto sforzi significativi per migliorare ulteriormente l’affidabilità del motore per questa stagione.
