La Daytona 500 dovrebbe essere il massimo nuovo inizio per ogni pilota che torna nella NASCAR Cup Series, ma il ritorno di Cody Ware è già partito in modo disastroso. Prima che la bandiera verde venga anche solo sventolata, la No. 51 Ford di Rick Ware Racing ha fallito l’ispezione tecnica, portando all’espulsione del suo ingegnere di gara prima delle Duels.
🚨 I RUMORI SULLE PENALITÀ SI STANNO INTENSIFICANDO!
Secondo voci che circolano nel garage della NASCAR, potrebbero arrivare altre penalità—potenzialmente prima che Ware abbia anche solo la possibilità di iniziare ufficialmente la sua prima gara della Cup Series dal 2022.
Il Ritorno di Ware Già Sotto Attacco: Accuse di “Nepotismo” Offuscano il Suo Ritorno nella Cup
Anche prima di questa ultima controversia, il ritorno di Ware nella Cup Series era già sotto scrutinio. Il 29enne è stato annunciato come il pilota a tempo pieno della No. 51 Ford di RWR dopo aver sostituito Corey LaJoie durante l’offseason. Tuttavia, molti fan e addetti ai lavori si sono chiesti se Ware avesse davvero guadagnato l’opportunità—o se fosse semplicemente un caso di connessioni familiari che aprono la strada.
💬 Le accuse di nepotismo hanno circondato Ware per anni, mentre corre per la squadra di suo padre, Rick Ware Racing (RWR). La squadra è una delle operazioni più piccole nella Cup Series, spesso in difficoltà nel tenere il passo con squadre più grandi come Hendrick Motorsports, Team Penske e Joe Gibbs Racing.
Ora, il suo fallimento nell’ispezione tecnica aggiunge solo carburante al fuoco, rendendo la sua già ripida battaglia a Daytona ancora più difficile.
Quanto è stata brutta la qualifica di Ware?
📉 RISULTATO DELLA QUALIFICA: ULTIMO ASSOLUTO.
Ware stava già affrontando probabilità molto basse di entrare nel campo del Daytona 500 basandosi solo sulla sua performance. Ma il suo tentativo di qualifica mercoledì ha solo peggiorato le cose.
🏁 Ware ha segnato un tempo di 51.835 secondi, rendendolo il pilota più lento dell’intero campo.
🚗 Era a 2.617 secondi dal vincitore della pole Chase Briscoe—un gap enorme in un superspeedway dove fractions di secondo contano.
🏎️ Anche JJ Yeley—che corre per il sottofinanziato NY Racing Team—lo ha superato in qualifica.
Ora l’unica possibilità di Ware di entrare nel campo dipende dalla sua performance nei Duels, ma dopo aver perso il suo ingegnere di gara, quel compito è diventato ancora più difficile.
La repressione delle pene in NASCAR: Ware potrebbe affrontare ulteriori punizioni?
🧐 COSA SUCCEDERÀ DOPO?
Secondo un post su Instagram di “nascarrumournotlagia,” potrebbero arrivare penalità per il team di Ware.
🔍 Il post ha accennato a un’infrazione presunta riguardante “piombo” nell’auto, il che suggerisce possibile manipolazione della distribuzione del peso o del ballast—una violazione seria in NASCAR.
Gli ufficiali della NASCAR non hanno ancora annunciato penalità aggiuntive, ma se il team di Ware dovesse risultare colpevole di ulteriori violazioni, potrebbe:
❌ Perdere tempo di pratica cruciale prima della Daytona 500.
🔄 Essere costretto a partire dalla retrovia per le Duels o per la 500 (se si qualifica).
🚫 Affrontare potenziali detrazioni di punti o multe.
Dato che l’auto di Ware era già lenta, un ulteriore contrattempo potrebbe rendere quasi impossibile le sue possibilità di correre domenica.
Conclusione: Il ritorno di Cody Ware nelle gare di Coppa è già un flop?
Il ritorno di Cody Ware nella Cup Series è sempre stato un percorso difficile. Ma fallire l’ispezione tecnica, avere problemi di velocità e affrontare potenziali penalità prima ancora dell’inizio della stagione? Questo è l’inizio peggiore che si possa immaginare.
