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Sinonimo di eleganza e aerodinamica, la Citroën CX, lanciata alla fine di agosto 1974, festeggia il suo cinquantesimo anniversario.
Lanciata ufficialmente il 26 agosto 1974, esattamente due mesi dopo l’annuncio della fusione tra Automobiles Citroën e Automobiles Peugeot, la CX è stata presentata alla stampa in Svezia nel luglio dello stesso anno. I ventidue modelli CX 2000 e CX 2200 utilizzati per i test dinamici hanno fatto un ritorno straordinario a Parigi, presso gli impianti Citroën in Avenue des Champs-Elysées, nell’ambito di un viaggio di 3.400 chilometri completato in sei giorni, noto come il Raid Arctique 1974.
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Alla guida c’erano ventidue giovani che avevano partecipato, un anno prima, al Raid Afrique 1973, con la 2CV. Nello stesso anno, la CX 2000 attirò notevole attenzione al Salone dell’Auto di Parigi l’ottobre successivo. Come stella dello stand Citroën, fu immediatamente riconosciuta come un’auto innovativa.
Dal suo predecessore, ereditò la trazione anteriore, la sospensione idropneumatica e i freni a disco a doppio circuito ad alta pressione con assistenza, ora associati all’immagine Citroën. Tuttavia, il nuovo modello presentava anche un insieme di innovazioni originali. Il motore quattro cilindri trasversale era posizionato davanti all’asse anteriore e inclinato in avanti per ottimizzare ulteriormente la distribuzione del peso e l’aderenza stradale.
Sempre puntando al comfort, la CX era dotata di una carrozzeria monoscocca che era collegata a una struttura assiale tramite 16 collegamenti elastici, per filtrare rumori e vibrazioni provenienti dagli assi anteriore e posteriore, così come dal motore e dal cambio.
Le linee aerodinamiche della carrozzeria, enfatizzate dal nome CX, così come l’intera configurazione degli interni, sono state oggetto di uno studio molto dettagliato. La sua caratteristica più emblematica è senza dubbio il famoso cruscotto a forma di mezzaluna, che si trova sulla plancia come un’astronave.
Tuttavia, l’ergonomia e la sicurezza passiva sono state anch’esse oggetto di particolare attenzione, motivo per cui tutti i consueti comandi di guida essenziali, come i fari, gli indicatori di direzione, i tergicristalli e il clacson, sono stati posizionati a portata di mano, senza la necessità di staccare le mani dal volante. Tutti i rivestimenti e i componenti interni sono stati progettati senza sporgenze aggressive, e i loro materiali sono stati realizzati per essere durevoli come le parti del corpo umano. Un’altra innovazione del 1974 è stata l’introduzione delle cinture di sicurezza anteriori retrattili.
La qualità e l’innovazione della CX non passarono inosservate, e nel 1975 ricevette il trofeo “Auto dell’Anno”. Da quell’anno in poi, il modello iconico del marchio francese presentava il famoso sistema di sterzo assistito Diravi (con auto-centraggio) dell’SM. Questo nuovo tipo di servosterzo, con il suo raggio di assistenza variabile a seconda della velocità, garantiva un’eccezionale maneggevolezza in tutte le condizioni, sia su superfici asciutte, bagnate o innevate, e a tutte le velocità.
La grande berlina del marchio francese è diventata un riferimento nelle competizioni, partecipando a eventi come il Rally del Marocco, il Rally delle 1000 Piste, il London-Sydney, il Rally dell’Acropoli, il Rally Transafrica 5×5 e il Rally di Parigi-Dakar.
Considerando tutte le versioni, la produzione della CX ha totalizzato 1.042.460 unità tra il 1974 e il 1991. Questo numero è suddiviso in 913.375 berline, comprese 29.380 versioni lunghe dal 1974 al 1989, e 129.085 Break, comprese 900 modelli Enterprise, dal 1976 al 1991.
