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Con l’inizio della nuova stagione di corse in Australia, il pilota della Mercedes George Russell ha parlato delle modifiche apportate al circuito di Albert Park dopo il suo spaventoso incidente durante l’ultimo Gran Premio d’Australia della scorsa stagione. Russell, che stava inseguendo Fernando Alonso, ha perso il controllo della sua auto entrando nella Curva 6, causando uno slittamento nella trappola di ghiaia e una collisione con il guardrail. L’incidente ha danneggiato la sua auto, che si è ribaltata, catapultandola nuovamente in pista.
L’incidente spaventoso ha portato a una richiesta immediata da parte di Russell tramite la radio del team per una bandiera rossa. Anche se la pista è stata rallentata a una velocità di Virtual Safety Car, Russell ha espresso preoccupazione per il fatto che la risposta non fosse abbastanza rapida.
In seguito a questo incidente, sono state implementate modifiche ad Albert Park mirate a ridurre tali rischi. I cambiamenti includono un passaggio a un cordolo negativo per scoraggiare la destabilizzazione dei veicoli e un riposizionamento delle barriere alla Curva 7.
Riflettendo sull’incidente e sui cambiamenti successivi, Russell ha ammesso la sua buona sorte nel non essere stato “colpito” dopo l’incidente. Ha anche sottolineato la responsabilità che grava sulla FIA per garantire la sicurezza dei piloti.
Russell ha dichiarato: “Ci sono stati alcuni grandi incidenti lì e ovviamente è stato un grande incidente di per sé. Sono fortunato a non essere stato colpito dopo. Fa parte delle corse, sono i pericoli con cui ci coinvolgiamo.”
Un portavoce della FIA ha fornito ulteriori dettagli sulle modifiche al circuito. Gli aggiustamenti, approvati in collaborazione con l’ASN locale e gli organizzatori del gran premio, sono progettati per migliorare la sicurezza mantenendo dinamiche di corsa emozionanti.
Il portavoce ha spiegato: “Il cordolo all’uscita della Curva 6 attraverso l’ingresso e l’apice della Curva 7 è stato sostituito con una specifica di cordolo negativo. Questo aggiustamento rimuove la transizione da cordolo negativo a positivo che era presente in quest’area.”
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In aggiunta alle regolazioni dei cordoli, la zona di ghiaia ora si estende fino alla parte posteriore del cordolo e la barriera sul lato sinistro della Curva 7 è stata riposizionata e riprofilata per ridurre la probabilità che un’auto si fermi vicino alla linea di gara dopo una collisione.
Questi cambiamenti sono il risultato del feedback dell’analisi continua del Dipartimento di Sicurezza della FIA su tutti i circuiti, così come dei contributi di piloti e team. Sono mirati a garantire un ambiente di gara più sicuro, mantenendo intatta l’emozione dello sport. Con l’avvicinarsi del Gran Premio d’Australia, Russell e i suoi compagni di gara avranno la loro prima opportunità di vivere queste modifiche in prima persona.
