Carlos Sainz, una figura nota nel mondo della Formula Uno, si è recentemente trovato confuso da un cambiamento significativo nelle sue prestazioni. Questo cambiamento drammatico è avvenuto da quando è entrato a far parte del team Williams fino al Gran Premio di Cina. Questo spostamento inaspettato è uno dei più significativi della sua carriera, lasciandolo alla ricerca di risposte.
Il team Williams ha avuto un forte avvio nel 2025, con Alex Albon, compagno di squadra di Sainz, che ha dimostrato risultati impressionanti nelle prime due gare. Albon ha ottenuto un quinto e un settimo posto, aiutando il team a eguagliare il totale dei punti del 2024. Tuttavia, Sainz si è trovato a inseguire Albon a Shanghai. Nonostante sia finito in decima posizione a causa di squalifiche post-gara, è perplesso riguardo al calo delle sue prestazioni, considerando il suo livello di comfort durante la pre-stagione.
Sainz ha dichiarato: “Abbiamo azzeccato la strategia, eppure il passo della macchina non era semplicemente lì.” Ha espresso la sua difficoltà con le gomme anteriori e la necessità di un ampio risparmio di carburante durante la gara, che ha ulteriormente ostacolato le prestazioni delle gomme anteriori. Questa situazione ha portato la macchina a mancare di ritmo. Sainz è rimasto perplesso e scontento per questo improvviso calo di prestazioni, specialmente dopo aver mostrato una velocità impressionante durante la fase di test. Ora attende con ansia una pausa di dieci giorni per analizzare la situazione e elaborare una strategia di recupero per la prossima gara in Giappone.
Da quando è entrato a far parte della Williams, Sainz aveva l’impressione di poter tenere il passo con Albon e sfruttare il potenziale della macchina. Tuttavia, dopo un incidente precoce nella gara di apertura, le sue prestazioni sono state in una traiettoria discendente. La descrive come uno dei cambiamenti di prestazioni più insoliti della sua carriera, notando un significativo calo rispetto alla sua velocità iniziale in Bahrain, Abu Dhabi e persino in Australia.
Per affrontare questo problema, ha apportato diverse modifiche al setup, rispecchiando quelle fatte da Albon. Tuttavia, mentre queste modifiche sembravano avere un impatto positivo su Albon, hanno fatto poco per aiutare Sainz, che ha continuato a lottare con il graining.
Contrariamente ai rapporti dei media spagnoli che suggerivano che Sainz stesse utilizzando una specifica del telaio più vecchia rispetto a quella di Albon, si comprende che entrambi i piloti sono dotati dell’ultimo monoscocca della Williams. Il team ha anche modificato il design dell’anno scorso per la stagione attuale. Questa modifica significa che, a differenza della stagione precedente, la Williams ha ora un telaio di riserva. Se lo desidera, Sainz ha l’opzione di passare a un telaio diverso per la prossima gara a Suzuka.
In sintesi, Sainz sta attualmente affrontando uno dei periodi più difficili della sua carriera. Le sue prestazioni sono diminuite significativamente da quando è entrato nella Williams, e ora sta cercando risposte e modi per migliorare. La prossima gara a Suzuka sarà un momento decisivo per lui mentre cerca di recuperare il suo slancio perduto.
