Sérgio Pérez, della Red Bull Racing RB20, ha gareggiato al Gran Premio del Bahrain, la prima gara del Campionato Mondiale di Formula 1 del 2024. Carlos Sainz ha espresso la sua convinzione che la prossima stagione presenterà sfide su certe piste a causa della nuova regola legata al Sistema di Riduzione dell’Attrito (DRS). Dal suo introduzione nel 2011, i piloti hanno il permesso di regolare l’apertura della fessura dell’ala posteriore per aumentare la loro velocità massima dopo il secondo giro. Tuttavia, per la stagione del 2024, è stata implementata una modifica regolamentare che consente ai piloti di utilizzare il DRS dopo il primo giro della gara. Questa regola si applica anche al secondo giro dopo un periodo di Safety Car, a condizione che il pilota sia a meno di un secondo dalla macchina davanti al punto di rilevamento del DRS. Sérgio Pérez ha utilizzato il DRS a suo vantaggio, passando dal quinto al secondo posto in Bahrain. Egli crede che questo cambiamento regolamentare porterà uno stile unico di gara sui circuiti urbani. Quando gli è stato chiesto dell’impatto del cambiamento, Pérez ha affermato: “Quando sei in una battaglia, ottieni immediatamente il DRS. Come ho visto Carlos, ha perso il DRS all’inizio ed è rimasto fuori dalla lotta per un po’. E la macchina davanti va dritta all’aria pulita, fondamentalmente va da sola. Deve usare di più le sue gomme. Quindi è un po’ svantaggioso se stai lottando, penso, in luoghi come Baku o persino Jeddah, sapendo che tipo di… Penso che la gara sarà diversa. Questo crea una differenza per la macchina davanti nei primi giri. Quindi sì, sarà interessante. Penso che la prima sosta tra Mercedes, Ferrari e me sia stata molto combattuta. Quindi penso che questo cambiamento nel DRS stia facendo la differenza.”
Carlos Sainz ha sottolineato il delicato equilibrio necessario per evitare il surriscaldamento delle gomme mentre si sforza di entrare nella zona DRS, una strategia che ha eseguito perfettamente per assicurarsi un posto sul podio in Bahrain.
“Credo che il pensiero strategico giochi un ruolo significativo, specialmente considerando quanto sono suscettibili le gomme alla guida aggressiva”, ha commentato Sainz.
“Quindi, da un lato, si vuole esercitare pressione per sfuggire al DRS o ottenere l’accesso ad esso. Dall’altro lato, si vuole anche preservare le gomme, poiché tutti sappiamo quanto siano vulnerabili durante i primi giri quando vengono portate al limite. È una linea sottile da percorrere.
“Appena ho capito di non avere pressione da dietro, ho preso la decisione di gestire le mie gomme, ed è andata bene. Invece di essere coinvolto nella battaglia del DRS, sono riuscito a superare i miei avversari con facilità.
“E sì, dipenderà dalle caratteristiche di ogni pista. Affrontare una stagione di 24 gare come questa sicuramente presenterà sfide. Lo abbiamo sperimentato durante la Sprint dell’anno scorso.
“Quindi sì, sarà una prova, ma aggiunge un altro aspetto intrigante da considerare.”
Max Verstappen ha dominato la gara di apertura della stagione, garantendosi una vittoria imponente con un impressionante vantaggio di 22 secondi. Tuttavia, l’olandese ha fatto eco ai sentimenti di Pérez e Sainz riguardo ai possibili cambiamenti nella dinamica delle gare nel 2024.
“Dal mio punto di vista anche, determinare il livello adeguato di aggressività è cruciale. Charles, ad esempio, ha avuto l’opportunità di utilizzare il DRS almeno una volta durante il primo giro”, ha osservato. “Ma è chiaro che vuoi pressare mantenendo i tuoi pneumatici. Quindi, prendere questa decisione sarà piuttosto sfidante su certe piste, poiché il DRS può essere uno strumento incredibilmente potente, potenzialmente portando a battaglie o situazioni intriganti.”
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