Il maestro dietro lo scandalo Crashgate, Briatore, e il suo complice alla Renault, nell’efforto di salvare la squadra dal collasso, presero la decisione di manipolare il risultato del Gran Premio di Singapore del 2008. Istruirono Nelson Piquet Junior a deliberatamente schiantare la sua macchina, mettendo a rischio la sua vita e quella dei suoi competitori, per beneficiare il suo compagno di squadra Fernando Alonso, che alla fine vinse la gara quella notte.
Un anno dopo, Piquet finalmente parlò dello scandalo, e il Crashgate divenne la controversia più infame e vergognosa nella storia della Formula 1. I responsabili di questo atto spregevole, Pat Symonds e il suo superiore Briatore, furono successivamente banditi dallo sport. Tuttavia, la punizione che ricevettero fu molto mite rispetto alla gravità delle loro azioni.
Anche qualcuno tanto pasticcione come l’Ispettore Clouseau si sarebbe interrogato su qualcosa che rimase senza risposta nel dopo Crashgate: Symonds e/o Briatore (o chiunque associato a loro) avevano qualche interesse finanziario in quella gara? Può essere dimostrato il contrario?
Indipendentemente dalle circostanze, se la Formula 1 fosse un tribunale del mondo reale e fossi il giudice responsabile del caso, Flavio e Pat sarebbero stati condannati alla prigione per il loro comportamento ingannevole. Inoltre, sarebbero stati permanentemente banditi da qualsiasi coinvolgimento nello sport. Che le loro azioni servano da avvertimento per gli altri.
Diversi anni dopo, Symonds è riuscito a tornare nello sport, sebbene in una capacità ufficiale. È quasi come se un ladro mostrasse alla polizia come commettere un crimine. Attualmente, è affiliato alla Andretti, una squadra per la quale dubito che la General Motors sia preoccupata del suo passato macchiato come complice di Briatore.
Questo è il livello di criminalità per cui sono stati colti sul fatto in Formula 1. Con Briatore e i suoi complici, sospetti di frode sono sempre stati presenti nel paddock. Un esempio è lo scandalo del software di controllo di trazione del 1994, dove è stato scoperto che il team Benetton, sotto la guida di Briatore, stava utilizzando il software vietato sulle proprie auto.
E questo è solo la punta dell’iceberg della vita di Briatore al di fuori del paddock della Formula 1. Negli anni ’80, è stato condannato per molteplici accuse di frode in un tribunale italiano. Nonostante i suoi “crimini” all’interno dello sport, Briatore continua ad essere profondamente coinvolto nel cerchio interno che governa la Formula 1 a tutti i livelli. Era un confidente fidato e amico stretto di Bernie Ecclestone e spesso si può vederlo socializzare con figure influenti come il capo della F1 Stefano Domenicali e il capo della Mercedes Toto Wolff. Sono loro i manipolatori silenziosi dietro al motorsport, non solo della Formula 1?
Anche se Briatore potrebbe essere ufficialmente tornato, è evidente che i suoi interessi nella Formula 1 sono sempre stati presenti, dal gestire piloti alla negoziazione di accordi lucrativi per i Gran Premi (ad esempio, l’Azerbaijan), il che senza dubbio lo mantiene ben collegato all’interno dello sport.
La maggior parte degli appassionati, dei piloti e degli esperti di Formula 1 che conosco condivide un profondo e giustificato disprezzo per Briatore, e il sentimento è reciproco. Il Super Truffatore Italiano di 74 anni ha reso chiaro durante un’intervista a Sky F1 quando gli è stato chiesto dei suoi critici, rispondendo con un sonoro “F*** off”. Non ci sono state scuse, umiltà e certamente nessun rimorso.
Briatore ha spiegato il suo ritorno alla Renault (ora conosciuta come Alpine) per la terza volta, attribuendolo alla sua relazione con Luca de Meo, il presidente della Renault. Ha espresso la sua ammirazione per de Meo e come il presidente cercasse la sua esperienza come consulente esecutivo per affrontare le sfide di prestazione. Le trattative sono durate diversi mesi, portando alla sua nomina.
Questo movimento indica che Briatore assumerà un ruolo simile a quello di Helmut Marko nella Red Bull e all’coinvolgimento di Niki Lauda con la Mercedes prima della sua morte. Questo sicuramente farà notizia.
Mentre la Formula 1 cerca diversità, trasparenza e giovinezza, hanno accolto di nuovo un individuo di 74 anni che è ampiamente considerato il più grande imbroglione dello sport, senza chiedergli conto dei suoi “crimini”. È come se stessero ignorando tutto questo, trattando la sua assenza come nient’altro che una lunga pausa nello sport.
Non sorprendentemente, Briatore è entusiasta del suo nuovo ruolo, affermando di essere motivato e di credere nella sua capacità di guidare la squadra nella giusta direzione. Il suo obiettivo principale è ripristinare la prestazione e la competitività della squadra, il che è in linea con la sua passione per la competizione.
Quando gli è stato chiesto se avrebbe assunto il ruolo di team principal nella Alpine, attualmente occupato da Bruno Famin, Briatore ha scartato l’idea, sottolineando che lavorerà a fianco di Famin e del resto del team. Il suo ruolo prevede di riportare a Luca de Meo e collaborare per raggiungere la migliore prestazione possibile per la squadra.
In un breve periodo di quattro o cinque giorni dalla sua nomina, il notorio Briatore sembra essersi coinvolto in vari aspetti della squadra. Tuttavia, rassicura tutti che non ha intenzione di apportare cambiamenti drastici o assumere un ruolo di pilota. Il suo unico obiettivo è garantire la competitività. Crede che entro due anni la squadra tornerà in cima.
Briatore è ansioso di contribuire al successo della squadra, riconoscendo l’eccellente lavoro svolto dal capo squadra attuale e gli sforzi collaborativi dell’organizzazione. Ha fiducia che con i loro sforzi combinati raggiungeranno i loro obiettivi in un periodo relativamente breve.
Riguardo alle voci sulla potenziale interruzione da parte della Renault della produzione delle loro Unità di Potenza F1 e la considerazione dell’uso di motori Mercedes rinominati per la Alpine, Briatore ha affermato che attualmente non è un obiettivo. Ha menzionato che stanno esplorando diverse opportunità per rendere la squadra competitiva e sceglieranno la migliore opzione per la squadra.
Briatore ha riconosciuto che la Formula 1 è sempre piena di pettegolezzi, ma non hanno ancora preso alcuna decisione. Stanno lavorando attivamente per trovare la soluzione ideale per la squadra.
Sulla base del ritorno di Briatore al Gran Premio di Spagna, sembra che ci saranno molte citazioni future da parte sua. Tuttavia, concluderemo questo articolo con una nota più leggera anziché concentrarci sulla dura realtà che Flav è tornato.
Durante il weekend a Barcellona, ho trovato divertente considerare tre cose: in primo luogo, i problemi della McLaren; in secondo luogo, le prestazioni impressionanti delle Alpines quest’anno; e, infine, l’incredulità che Flavio sia coinvolto.
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