BMW ha deciso di aggiornare l’iX, segnando il primo “facelift” da quando il SUV completamente elettrico è stato lanciato nel 2022. Il modello rinnovato ora vanta più potenza ed efficienza, oltre a uno stile migliorato e un nuovo modello base.
Di conseguenza, l’ingresso nella gamma iX è ora l’e xDrive45, che si colloca al di sotto dell’xDrive60 e dell’M70 xDrive, sostituendo le versioni xDrive50 e M60.
Tutte le versioni sono equipaggiate con due motori elettrici e trazione integrale, con l’xDrive45 di base che presenta 408 cv e promette di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi.
L’xDrive60 è tarato a 544 cv, il che rappresenta un aumento di 20 cv rispetto all’xDrive50 che sostituisce, permettendogli di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. Queste due versioni hanno una velocità massima limitata elettronicamente di 200 km/h.
Da parte sua, la variante di punta M70 xDrive vanta prestazioni di riferimento, presentando una potenza di 659 cv in My Mode Sport e una coppia massima di 1.100 Nm, disponibile quando viene attivato il Launch Control.
La nuova BMW iX M70 xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi; tuttavia, utilizzando il “1-foot rollout”, il tempo necessario per raggiungere i 100 km/h è di 3,5 secondi. Inoltre, questa BMW iX M70 xDrive dichiara una velocità massima di 250 km/h.
In termini di autonomia, la BMW iX promette di essere un punto di riferimento tra i modelli premium 100% elettrici, dotata di una nuova tecnologia delle celle della batteria che aumenta il contenuto energetico della batteria ad alta tensione della BMW iX xDrive45 di circa il 30% a 94,8 kWh.
Le batterie ad alta tensione delle altre varianti del modello forniscono un contenuto energetico utilizzabile di 109,1 kWh (BMW iX xDrive60) e 108,9 kWh (BMW iX M70 xDrive).
Così, l’xDrive45 annuncia un’autonomia fino a 602 km (WLTP), mentre il nuovo xDrive60 è la prima BMW elettrica a promettere più di 700 km di autonomia, circa 50 km in più rispetto al suo predecessore. Nel frattempo, la versione top, la M70 xDrive, promette circa 600 km di autonomia.
In termini di design, le differenze iniziano dall’esterno, con un focus sul pannello anteriore, che sostituisce la tradizionale griglia e presenta contorni illuminati, mentre i gruppi ottici mostrano una nuova firma luminosa con quattro punti luce verticali.
La variante M70 xDrive è dotata di una propria griglia, oltre a coperture degli specchietti nere e cerchi esclusivi da 22 pollici. Inoltre, questa versione dell’iX presenta fari e fanali posteriori oscurati in stile Shadowline.
All’interno, l’iX mantiene lo schermo curvo che ha debuttato in questo modello e che da allora è stato applicato alla maggior parte dei modelli del marchio tedesco, ma ora guadagna nuove funzioni come giochi e streaming video. Il pacchetto M Sport opzionale aggiunge nuovi sedili Multi-Funzione realizzati in microfibra/Sensatec in grigio e nero con cuciture M, pelle naturale Amido o pelle naturale Castanea, che offrono maggiore supporto, oltre a ventilazione attiva e livelli di regolazione aggiuntivi.
BMW ha già annunciato che la produzione del rinnovato iX inizierà a marzo presso lo stabilimento di Dingolfing in Germania, e che le prime consegne avverranno nel secondo trimestre.
