Potenza e funzionalità in modalità “zero emissioni”: la prima station wagon completamente elettrica di BMW non perde capacità del bagagliaio rispetto alle versioni termiche.
La BMW i5 si presenta come un’alternativa alle Mercedes EQE e Tesla Model S, ma avrà un punto di forza molto forte nel settore familiare con il lancio di una station wagon inedita. La i5 Touring arriverà in Portogallo a giugno, con prezzi a partire da €79 000, richiesti per la versione eDrive 40, con un motore elettrico da 340 CV di potenza e una batteria da 81,2 kWh di capacità (utilizzabili), che consente di annunciare un’autonomia fino a 560 km.
Alla sua introduzione, sarà disponibile anche la versione i5 Touring M60, a partire da €118 500, con due motori elettrici, uno per ogni asse, trazione integrale e potenza combinata di 601 CV, per un’autonomia fino a 506 km.
Per questa variante più sportiva della station wagon elettrica, BMW annuncia un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi.
Il modello supporta ricariche rapide fino a 205 kW (solo 10 minuti per aggiungere altri 149 km all’autonomia della BMW i5 eDrive40 Touring), con una modalità “Max Range” che ottimizza le prestazioni del sistema e consente un risparmio della batteria del 25%.
Ulteriori punti di forza nel bagagliaio
La nuova generazione della BMW Serie 5 Touring (G61) porta con sé una versione completamente elettrica inedita, ma ovviamente le novità non si esauriscono qui. Con l’inizio delle vendite previsto per aprile, la nuova station wagon Serie 5 arriva con un design rinnovato, adottando gli elementi principali dello stile e la griglia stilizzata della berlina da cui deriva, sebbene si differenzi da questa, ad esempio, nel formato e nel design dei fanali posteriori, più arretrati, e nella striscia cromata a forma di L. Tra le opzioni, cerchi fino a 21 pollici.
Nell’interno, il cruscotto è praticamente identico a quello della berlina. La Serie 5 e la i5 condividono il Curved Display sui pannelli delle moderne BMW, che combina i monitor digitali dell’indicatore di bordo (12,3”) e del sistema multimediale (14,9”), dotato anche di AirConsole (piattaforma di videogiochi). La versione di serie è inoltre dotata di sistemi di guida e parcheggio semiautomatici, che possono essere combinati con le opzioni Pack Desportivo M, Pack Desportivo M Pro e Pack Exterior M Carbon.
Con una lunghezza di 5,06 metri, una larghezza di 1,90 metri e un’altezza di 1,52 metri, la nuova Touring è più grande (10 cm), più larga (3 cm) e più alta (2 cm) rispetto alla sua predecessora, annunciando anche un aumento del volume nel vano bagagli a 570 litri (10 litri in più), o 1700 litri con la seconda fila di sedili abbattuta. Queste misure pongono la station wagon bavarese leggermente al di sopra dell’Audi A6 Avant (565 litri), ma al di sotto della Mercedes-Benz Classe E Station (615 litri). La i5 Touring, con il pacco batterie sistemato nel pavimento, offre la stessa capacità di carico delle versioni termiche.
Nell’accesso alla gamma, motore diesel a 4 cilindri e 2 litri, elettrificato con sistemi ibridi a 48V per ridurre i consumi e le emissioni: 520d (197 CV). Nella seconda fase del lancio, un diesel più potente e due ibridi plug-in (PHEV), con 289 CV e 489 CV, entrambi in grado di percorrere fino a 100 km in modalità EV.
