A partir de febbraio 2027, l’Unione Europea richiederà che tutte le batterie dei veicoli elettrici con una capacità superiore a 2 kWh abbiano un proprio “passaporto” associato al numero di identificazione del veicolo (VIN).
Ogni volta che viene scansionato con un dispositivo di lettura del codice QR, questo passaporto mostrerà informazioni sul produttore o sull’uso dei suoi materiali, dalla loro estrazione fino al veicolo.
Un modo per responsabilizzare maggiormente i produttori nell’utilizzo di catene di approvvigionamento trasparenti. Anche se i regolatori sono ancora al lavoro per decidere quali dati dovranno essere inclusi in questo identificativo.
Il programma è finanziato dal Ministero Federale dell’Economia e dell’Azione per il Clima tedesco, in collaborazione con aziende strategiche come Audi o BMW. La Circulor, un’azienda specializzata in soluzioni di tracciabilità, agirà come leader tecnico.
La proposta attuale suggerisce l’utilizzo di 90 informazioni, suddivise in sette categorie diverse, che includono informazioni generali sulle batterie e sui produttori, conformità, certificazioni e etichette, impronta di carbonio della batteria, diligenza dovuta nella catena di approvvigionamento, materiali e composizione della batteria, circolarità ed efficienza delle risorse, e prestazioni e durata.
In un’intervista ad Autocar, la direttrice delle relazioni esterne della Circulor, Ellen Carey, ha spiegato che i passaporti costeranno tra 7 euro (7,60 dollari) e 12,80 euro (13,95 dollari) per batteria e mirano a “creare responsabilità in questa catena di approvvigionamento – chi ha toccato cosa, quando e dove”.
Il passaporto attuale per le batterie sviluppato dalla Circulor per i veicoli elettrici può rivelare le fonti di cobalto, grafite, litio, nichel e altri materiali utilizzati nelle batterie. “Dove è stato estratto? Qual era la sua geolocalizzazione? Qual era il suo peso? Quanto tempo è trascorso in termini di elaborazione?”, ha aggiunto.
Fonte: Carscoops e Autocar
