Aston Martin e Ferrari hanno apportato modifiche significative alle loro vetture di Formula 1 prima del Gran Premio dell’Emilia Romagna a Imola questo fine settimana. Anche la Red Bull, attuale leader del campionato, ha effettuato delle revisioni alla propria vettura. La AMR24 della Aston Martin ha subito diverse modifiche, poiché il team cerca di migliorare le proprie prestazioni e salire di posizione come quinta squadra più veloce. Queste modifiche includono aggiornamenti all’ala anteriore, al muso, al fondo, alle barriere, al bordo, al diffusore posteriore, al coperchio del motore e alle carenature esterne della sospensione posteriore. Questi aggiustamenti hanno lo scopo di migliorare il flusso d’aria e fornire più opzioni di raffreddamento al team. Fernando Alonso, pilota della Aston Martin, si è detto ottimista riguardo alle modifiche, ma è rimasto cauto riguardo al loro impatto sulle prestazioni del team. Ha dichiarato che il team ha introdotto nuovi componenti in tutte le gare di questa stagione e resta da vedere se questi aggiornamenti porteranno a tempi sul giro migliori.
Il tanto discusso pacchetto di aggiornamento della Ferrari è arrivato in tempo per impressionare i fanatici tifosi nella gara casalinga del team italiano. La Ferrari ha apportato piccole modifiche sia all’ala anteriore che a quella posteriore per migliorare l’efficienza complessiva di questi componenti. Inoltre, la Ferrari ha introdotto una nuova entrata a forma di P nella carenatura laterale e un dispositivo nel cockpit accanto all’halo per ottimizzare il flusso d’aria sulla vettura. Per completare queste modifiche alla carrozzeria, la Ferrari ha anche apportato modifiche al bordo del fondo e al diffusore, mirando a migliorare l’efficienza aerodinamica e aumentare la pressione aerodinamica. Come risultato di queste estese modifiche, la Ferrari ha anche ridisegnato la carenatura del braccio di sospensione superiore posteriore, con la speranza di sfruttare il carico aerodinamico aumentato generato dalle varie aggiornamenti. Dopo le simulazioni, Charles Leclerc ha commentato: “Ora dobbiamo aspettare per vedere se possiamo tradurre i guadagni che abbiamo osservato in simulazione nella realtà, cosa che spero possiamo fare”.
Non volendo essere oscurata dai loro rivali, i attuali leader della Formula 1, la Red Bull, sono determinati ad ampliare il loro vantaggio con una serie di modifiche alla RB20. Il team con sede a Milton Keynes ha introdotto una nuova ala anteriore per generare ulteriore downforce e ha apportato modifiche alle carenature del muso per compensare queste modifiche. Inoltre, la Red Bull ha riposizionato i bordi di stacco dell’ala anteriore e ha leggermente abbassato la superficie superiore del fondo per aumentare il carico aerodinamico. Inoltre, la Red Bull si è concentrata sul miglioramento del raffreddamento dei freni posteriori rivedendo la carrozzeria della ruota posteriore sulla RB20.
